重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設，又有新的重大進(jìn)展。

近日，成渝中線(xiàn)鐵路（含十陵南站）重慶段、渝西高鐵（重慶-西安）安康至重慶段合川至重慶樞紐相關(guān)工程分別發(fā)布施工招標公告，部分重要工程將于本月底、12月初分別開(kāi)建。

同時(shí)，成達萬(wàn)、渝萬(wàn)、渝昆、渝湘高鐵等也正加快建設。作為全國交通大格局中的重要板塊，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設掀起熱潮。

接受兩江觀(guān)察采訪(fǎng)的專(zhuān)家認為，這些大動(dòng)作，不僅將加快交通強市建設、打造國際性綜合交通樞紐城市，更重要的是對擴大內需、穩住經(jīng)濟大盤(pán)起到極強的支撐和推動(dòng)作用。

強力支撐

重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設項目中，重大項目云集，是我市抓項目穩投資的“強引擎”“主抓手”。

10月24日，交通運輸部、國家鐵路局等聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建設國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見(jiàn)》，在“重點(diǎn)任務(wù)”章節明確提出要“暢通成渝地區雙城經(jīng)濟圈多向出川出渝通道，加強區域內部交通聯(lián)絡(luò )”。

對此，重慶市綜合經(jīng)濟研究院副研究員李林認為，今年以來(lái)，受到多種因素影響，國內經(jīng)濟下行壓力持續加大，推動(dòng)重大項目開(kāi)工建設、形成更多實(shí)物工作量，可以進(jìn)一步發(fā)揮投資對擴大國內需求、穩住經(jīng)濟大盤(pán)的支撐作用。

在“交通強國”及“全面加強基礎設施建設”的政策導向下，重慶提出要適度超前實(shí)施一批交通、能源、水利等重大基礎設施項目。

高鐵建設，恰是重大基礎設施項目的“重頭戲”。例如渝西高鐵安康至重慶段（含萬(wàn)州聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）項目總投資1213.1億元，成達萬(wàn)高鐵項目總投資851億元，成渝中線(xiàn)高鐵項目總投資733億元，渝萬(wàn)高鐵項目總投資527.6億元……這些高鐵項目在重慶均有布局，體量大、投資大，是重慶抓項目穩投資的重要抓手。

同時(shí)，高鐵項目具有用工規模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)等優(yōu)勢，不僅可大量帶動(dòng)就業(yè)，還將拉動(dòng)鋼材、水泥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)的有效需求。更重要的是，以高鐵網(wǎng)來(lái)提升城市群的通達性，將有效改善城市的營(yíng)商環(huán)境、推動(dòng)要素集聚，對整個(gè)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。

加速“拼圖”

一直以來(lái)，囿于特殊的地形地貌，交通是制約重慶提升城市發(fā)展能級的“短板”。尤其是高速度、大運力的高鐵網(wǎng)尚未成型，一定程度上限制了重慶發(fā)展潛力的釋放。

作為全國首批交通強國建設試點(diǎn)地區，近年來(lái)，重慶找準政策眼、用足含金量，大抓交通、抓大交通，加快補上短板。

其中尤其令人矚目的是，2018年重慶啟動(dòng)高鐵建設五年行動(dòng)，新規劃1700公里高鐵網(wǎng)，明確構建成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長(cháng)沙、貴陽(yáng)、昆明8個(gè)方向的“米”字型高鐵網(wǎng)，并定下“五年全開(kāi)工、十年全建成”目標，堪稱(chēng)基礎設施建設大手筆。

當前，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設正加速“拼圖”——

有的高鐵已投入運營(yíng)：繼西向成渝高鐵之后，重慶第二條設計時(shí)速達350公里的高鐵線(xiàn)路——東北向的鄭渝高鐵于今年6月通車(chē)運營(yíng)，打通了重慶北上、東出的交通大動(dòng)脈。

有的正在加快建設：2018年11月，東南向的渝湘高鐵重慶站至黔江段開(kāi)工，預計2025年6月建成通車(chē)；2019年9月，西南向的渝昆高鐵重慶段開(kāi)工，計劃2025年6月底竣工；2020年11月，東向的渝萬(wàn)高鐵開(kāi)工建設，預計2025年6月開(kāi)通運營(yíng)；2020年12月，北向的成達萬(wàn)高鐵舉行開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )，計劃2025年全線(xiàn)竣工投入使用。

有的即將開(kāi)工：今年11月底、12月初，成渝中線(xiàn)高鐵（含十陵南站）重慶段、渝西高鐵（重慶-西安）安康至重慶段的部分重點(diǎn)工程將開(kāi)工建設，從而加快推動(dòng)這兩條高鐵的建設進(jìn)程。

有的規劃建設：西北向的蘭渝高鐵項目前期工作加快推進(jìn)；東向的渝宜高鐵項目已完成項目可行性研究的文件編制；南向的渝貴高鐵正在開(kāi)展預可研報告編制工作。

隨著(zhù)“米”字型高鐵串點(diǎn)、連線(xiàn)、成網(wǎng)，屆時(shí)重慶將基本實(shí)現構建“高鐵1小時(shí)成渝雙核、2小時(shí)市域城市至中心城區、6小時(shí)北上廣通達”快捷交通圈的發(fā)展目標。

打表推進(jìn)

一條條高效暢通的交通大通道，不僅縮短了重慶與其它城市的空間距離，為群眾出行提供舒適便捷的選擇，更為重慶推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展注入強大動(dòng)能。

例如，今年6月鄭渝高鐵開(kāi)通，將沿線(xiàn)的萬(wàn)州天生城遺址、云陽(yáng)張飛廟、奉節白帝城、巫山大小三峽等長(cháng)江國家文化公園景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，形成新的熱門(mén)旅游線(xiàn)路，強力拉動(dòng)沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟發(fā)展。以巫山為例，鄭渝高鐵開(kāi)通一個(gè)月，該縣就累計接待游客342萬(wàn)多人次，同比增長(cháng)51.69%，實(shí)現旅游總收入13.87億元，同比增長(cháng)48.54%。

再如成渝中線(xiàn)高鐵、成達萬(wàn)高鐵等項目，對打造“軌道上的雙城經(jīng)濟圈”、提升“雙核”引領(lǐng)、“雙圈”互動(dòng)發(fā)展能力作用巨大。

又如渝西高鐵，有利于盡快打通成渝地區雙城經(jīng)濟圈向北與陜西乃至整個(gè)西部的大通道，促進(jìn)成渝與關(guān)中這兩個(gè)重要城市群的互動(dòng)發(fā)展，并帶動(dòng)萬(wàn)達開(kāi)川渝統籌發(fā)展示范區及陜南地區協(xié)同發(fā)展，為“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道互聯(lián)互通注入新的動(dòng)能。

接下來(lái)，李林認為重慶需要在以下幾個(gè)方面著(zhù)力：

一、以高鐵項目建設為契機，進(jìn)一步深化區域互聯(lián)互通，強化一體化的基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設，推動(dòng)高鐵與航空、城市軌道、公路等其他運輸方式的有效銜接。

二、協(xié)同發(fā)展高鐵通道經(jīng)濟，協(xié)同推動(dòng)高鐵站點(diǎn)與區域特色經(jīng)濟有機融合，培育站點(diǎn)經(jīng)濟，促進(jìn)站產(chǎn)城融合發(fā)展。

三、借力高鐵快速通道，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，打造產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈共同體、產(chǎn)業(yè)園區共同體，圍繞主導產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)加強區域合作。

總而言之，重慶全市上下要抓住有利時(shí)機，強化重大項目要素保障、監測調度，倒排工期、打表推進(jìn)，確保各個(gè)高鐵項目順利推進(jìn)，形成更多工作實(shí)物量，為穩住經(jīng)濟大盤(pán)出力使勁。 （方圓）