12月20日下午，伴隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，一列中歐班列（渝新歐）商品車(chē)鐵路運輸專(zhuān)用車(chē)國際班列（簡(jiǎn)稱(chēng)JSQ車(chē)）從重慶魚(yú)嘴貨運站緩緩駛出，滿(mǎn)載225臺“重慶造”汽車(chē)，將經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，最終運抵歐洲國家。

這是首列無(wú)需在邊境口岸報關(guān)查驗，可直接在始發(fā)地——重慶通關(guān)發(fā)運的中歐班列（渝新歐）JSQ專(zhuān)列，為重慶市及周邊地區汽車(chē)企業(yè)搶抓國際訂單、快速搶占國際市場(chǎng)份額開(kāi)辟了一條高效、便捷的國際物流通道。

年近歲末，海外訂單咨詢(xún)量激增、交付周期較短，而中歐班列線(xiàn)條計劃緊張，集裝箱海運時(shí)間長(cháng)達30-40天，如何批量、快速、安全的將“重慶造”汽車(chē)交付至海外市場(chǎng)，成為本地車(chē)企亟待解決的難題。

針對本地車(chē)企特殊時(shí)期下的出口需求，渝新歐團隊在市政府口岸物流辦、重慶海關(guān)、成都路局等單位的指導和支持下，與果園港、中鐵特貨攜手合作，組織制定專(zhuān)項運輸方案，決定采取JSQ專(zhuān)列形式進(jìn)行出口運輸。商品車(chē)可直接駛入車(chē)廂，無(wú)需安裝托架，每節車(chē)廂可裝載9-10臺汽車(chē)，較傳統的集裝箱運輸而言，單批運量更大、裝卸效率更高、運輸成本更低、運輸穩定性和安全性也更有保障。

“為幫助客戶(hù)搶抓海外訂單、拓展國際市場(chǎng)份額，我們組建了專(zhuān)項團隊進(jìn)行服務(wù)。此趟中歐班列（渝新歐）JSQ專(zhuān)列在魚(yú)嘴站辦理報關(guān)查驗后，大約5天就可以到霍爾果斯口岸直接出境，相較海運時(shí)效提升一倍，相對集裝箱班列運能增加50%，切實(shí)提高了商品車(chē)運輸效率，降低車(chē)企綜合運輸成本，實(shí)現了時(shí)效快、成本低、大批量‘三重疊加’效應。”渝新歐公司項目負責人王騫介紹。

重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)關(guān)長(cháng)劉湘斌表示：“11月以來(lái)，我們協(xié)同相關(guān)企業(yè)做了大量的準備工作，對發(fā)運出口轉關(guān)外貿整車(chē)的場(chǎng)站、鐵路及物流企業(yè)進(jìn)行了積極的溝通指導。這種新模式將進(jìn)一步優(yōu)化重慶整車(chē)出口業(yè)務(wù)形態(tài)、緩解口岸通關(guān)壓力、提升運輸效率，相信今后將會(huì )有更多整車(chē)依托這條海關(guān)通道‘走出去、請進(jìn)來(lái)’，切實(shí)將黨的二十大精神轉化成‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。”

近年來(lái)，中歐班列（渝新歐）穩定運行，并在運輸整車(chē)方面積累了豐富的經(jīng)驗，目前已形成集裝箱托盤(pán)運輸、集裝箱車(chē)架運輸、籠車(chē)運輸等多種運輸方案，一批批慶鈴、長(cháng)安、長(cháng)城、江淮、吉利、東風(fēng)小康等中國品牌汽車(chē)依托這條通道，得以頻頻出境，全球競爭力不斷增強，推動(dòng)重慶整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價(jià)值鏈深度融合。重慶整車(chē)口岸在2015至2021年間，6次奪得內陸口岸整車(chē)進(jìn)口量第一。（趙穎竹）