黨的二十大報告提出，“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設社會(huì )主義現代化國家的首要任務(wù)”“實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，支持專(zhuān)精特新企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是重慶工業(yè)的一大支柱，如何提高產(chǎn)業(yè)鏈的配套水平，促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)轉型升級？

11月2日，由市經(jīng)濟信息委和兩江新區聯(lián)合主辦的傳統汽車(chē)零部件企業(yè)轉型升級推進(jìn)會(huì )舉行，重慶汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)與60家重點(diǎn)零部件企業(yè)相關(guān)負責人一起，為重慶汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)轉型升級集思廣益。

對照黨的二十大精神找差距、謀發(fā)展，來(lái)自政府主管部門(mén)、整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)的參會(huì )者，都不約而同地提到三個(gè)關(guān)鍵詞：新趨勢、智能化、供應鏈。

新趨勢

“換賽道”智能網(wǎng)聯(lián)新能源帶來(lái)新機遇

與會(huì )專(zhuān)業(yè)人士表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新趨勢，毫無(wú)疑問(wèn)是智能網(wǎng)聯(lián)、新能源。

從全國層面看，今年前三季度，全國新能源汽車(chē)滲透率達到24%，已超過(guò)國家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃提出的2025年到20%的目標。新能源汽車(chē)發(fā)展已由政策驅動(dòng)型逐漸過(guò)渡為市場(chǎng)驅動(dòng)型，預計到2025年，新能源汽車(chē)滲透率將達到45%。

來(lái)自重慶的數據顯示，前三季度，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全市汽車(chē)產(chǎn)量剛剛超過(guò)15%，較全國平均水平仍偏低。作為零部件企業(yè)，應該如何把握智能網(wǎng)聯(lián)、新能源帶來(lái)的機遇？

賽力斯輪值總裁許林認為，汽車(chē)底盤(pán)正由傳統底盤(pán)向線(xiàn)控底盤(pán)、再向生態(tài)底盤(pán)過(guò)渡。在線(xiàn)控底盤(pán)領(lǐng)域，重慶的發(fā)展相對滯后，因此與智能座艙深度融合的生態(tài)底盤(pán)，或將是重慶汽車(chē)零部件企業(yè)“換道超車(chē)”的機遇。

智能化

“鍛長(cháng)板”鞏固傳統優(yōu)勢塑造新優(yōu)勢

轉型升級，不是推倒重建。作為具有全國影響力的汽車(chē)生產(chǎn)基地，重慶的汽車(chē)零部件企業(yè)在不少領(lǐng)域都占據優(yōu)勢。

長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁陳偉談到，一些傳統零部件，如鈑金件、內外飾件等，無(wú)論對燃油車(chē)還是新能源車(chē)都是剛需。重慶擁有許多這樣的優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)，奠定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)參與市場(chǎng)競爭的優(yōu)勢。

如何“鍛長(cháng)板”？陳偉認為，汽車(chē)零部件企業(yè)要以更大力度推動(dòng)智能制造，提質(zhì)增效。

智能化還能幫助企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的趨勢中塑造新優(yōu)勢。會(huì )上，多名來(lái)自零部件企業(yè)的專(zhuān)家都分享了智能化幫助企業(yè)塑造新優(yōu)勢的故事。

重慶滬光汽車(chē)電器總經(jīng)理蔡保衛介紹，汽車(chē)線(xiàn)束曾是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。最初，母公司昆山滬光汽車(chē)電器為控制成本實(shí)施了智能化改造。近年來(lái)迅速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)的電路越來(lái)越復雜，對線(xiàn)束的設計和制造提出了更高的要求。得益于提前進(jìn)行的智能化改造，公司抓住機遇，成為工信部“智能制造試點(diǎn)示范”企業(yè)。

青山工業(yè)也因智能化受益匪淺。青山工業(yè)黨委副書(shū)記葉萬(wàn)華介紹，2021年，青山工業(yè)自主研發(fā)的國內第一款混合動(dòng)力變速器下線(xiàn)，這與公司智能化戰略的實(shí)施密不可分。

供應鏈

“補短板”因地制宜提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈能級

轉型升級，須瞄準不足“補短板”。與會(huì )專(zhuān)家認為，重慶汽車(chē)零部件供應鏈存在結構性短板。

市經(jīng)濟信息委副主任王春水談到，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在“偏硬”“少電”“缺芯”的問(wèn)題，即零部件企業(yè)以機械加工為主，“軟件定義汽車(chē)”能力有待提升；汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠發(fā)達；汽車(chē)芯片本地供給能力較為欠缺。

為解決上述問(wèn)題，與會(huì )專(zhuān)業(yè)人士給出的觀(guān)點(diǎn)，大都體現了因地制宜的思路。

許林提到，汽車(chē)零部件企業(yè)要充分利用重慶相關(guān)政策利好發(fā)展汽車(chē)軟件。比如，重慶提出軟件和信息服務(wù)業(yè)“滿(mǎn)天星”行動(dòng)計劃，本地汽車(chē)軟件企業(yè)可以乘勢發(fā)展，外地企業(yè)也可以來(lái)渝布局。

對此，兩江新區管委會(huì )副主任、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(cháng)李潔表示，為加快推動(dòng)汽車(chē)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，兩江新區也將鼓勵一批整車(chē)企業(yè)剝離信息技術(shù)業(yè)務(wù)，成立獨立法人公司，集中優(yōu)勢資源推動(dòng)軟信業(yè)務(wù)做大做強。

陳偉則認為，供應鏈“補短板”的思路可以進(jìn)一步打開(kāi)，在一些短期內難以實(shí)現本地配套的領(lǐng)域，可以通過(guò)與外地供應商聯(lián)合開(kāi)發(fā)、“自研+代工”等形式，提升重慶整車(chē)及零部件企業(yè)在供應鏈中的話(huà)語(yǔ)權。如長(cháng)安汽車(chē)與國內汽車(chē)電子龍頭企業(yè)德賽西威聯(lián)合研發(fā)用于自動(dòng)駕駛的中央計算機，共享知識產(chǎn)權；重慶汽車(chē)零部件企業(yè)也可以借鑒這一模式，與上游企業(yè)尤其是芯片企業(yè)在采購之外的更多領(lǐng)域深度合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈能級。（王天翊）