9月18日，來(lái)自重慶市地產(chǎn)集團所屬重慶市西站投資發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“西投公司”）消息稱(chēng)，重慶西站樞紐二期及新鳳中路已經(jīng)完工，新鳳中路計劃于9月底全面開(kāi)通，西站樞紐二期擇機開(kāi)通試運行。屆時(shí)市民駕車(chē)前往重慶西站，或在重慶西站換乘各種交通工具，將更加便捷。

乘坐出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)地點(diǎn)有變

重慶西站樞紐工程總面積40萬(wàn)平方米，分兩期建設。一期工程于2018年1月與渝貴鐵路同步建成通車(chē)。二期工程于2018年底開(kāi)工建設，現已全部完工，即將開(kāi)通試運行。

樞紐二期工程總建筑面積195850平方米，其中包括軌道交通5號線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)車(chē)站及換乘通道。記者在現場(chǎng)看到，目前已經(jīng)建成的地下三層布局如下：負一層為網(wǎng)約車(chē)停車(chē)區域；負二層為出租車(chē)停車(chē)區、軌道交通站廳層；負三層為5號線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)站臺層。目前各層都已經(jīng)劃上標識標線(xiàn)，屆時(shí)乘客可根據各種導示前往目的地。

“樞紐二期投用后，重慶西站將全面實(shí)現鐵路、軌道、公交、長(cháng)途、出租、網(wǎng)約車(chē)及社會(huì )車(chē)輛等多種交通方式換乘，西站綜合交通樞紐功能全部形成。”重慶市地產(chǎn)集團相關(guān)負責人表示。

該負責人表示，重慶西站樞紐二期工程投用后，乘坐網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)的區域將進(jìn)行調整：原來(lái)負三層的網(wǎng)約車(chē)臨時(shí)停車(chē)區域，將調整至負一層北側，可容納110輛網(wǎng)約車(chē)；原負二層出租車(chē)臨時(shí)停車(chē)區，將調整至鐵路出站廳正對面，最大可容納182輛車(chē)停靠。

值得一提的是，目前，乘客換乘公交、長(cháng)途、軌道等交通方式，以及社會(huì )車(chē)輛停放區域，位置仍保持不變。

新鳳中路將全路段投用

記者在現場(chǎng)看到，作為重慶西站樞紐市政配套工程的重要組成部分——新鳳中路已經(jīng)改建完工，新改建后的道路更加寬敞，實(shí)現了地面和下穿道兩條道路通行，將有效緩解目前道路擁堵的局面。

西投公司相關(guān)負責人表示，新鳳中路道路分兩層設計，上層為地面道路，為雙向六車(chē)道（局部八車(chē)道）。項目起于九龍坡區西山村，道路等級為城市主干路，線(xiàn)路呈南北走向，下穿新區大道和內環(huán)快速路后，止于重慶市沙坪壩區上橋稅務(wù)所，路線(xiàn)全長(cháng)約2984米。下層為新鳳中路下穿隧道，為雙向四車(chē)道，全長(cháng)1447.22米，起于九龍坡區西山村，終點(diǎn)位于沙坪壩區上橋中學(xué)。

新鳳中路投用后，將提升西站片區交通路網(wǎng)能級，南北向通行將更加通暢，并大大緩解沿線(xiàn)交通壓力。

與此同時(shí)，與新鳳中路配套的4條輔路也已經(jīng)建成，并與新鳳中路同步投運。這4條輔路分別是華凱路，起點(diǎn)接華玉路，終點(diǎn)接華瑞路；華瑞路，起點(diǎn)接華凱路，終點(diǎn)接華巖寺路；鳳軒路，起點(diǎn)接華祥路，終點(diǎn)接華瑞路；鳳騰路，起點(diǎn)接新鳳中路，終點(diǎn)接華瑞路。

西站將打造站城一體化TOD

西投公司相關(guān)負責人表示，目前，正全力推進(jìn)站城一體化TOD（以公共交通為導向的開(kāi)發(fā)模式）建設。通俗地說(shuō)，就是通過(guò)“站前上蓋物業(yè)”等模式，完善重慶西站商業(yè)、辦公、酒店、公共服務(wù)等多種城市配套功能，致力于打造成為中國高質(zhì)量的高鐵新城。

在建的重慶西站TOD項目，緊鄰站前廣場(chǎng)，為22萬(wàn)平方米的商業(yè)配套設施。

目前，西投公司正在與字節跳動(dòng)等多家國內外企業(yè)進(jìn)行溝通洽談。預計2025年底，設計為3萬(wàn)平方米的元宇宙主題商業(yè)街將開(kāi)業(yè)。（記者 楊永芹）