十月八日，酉陽(yáng)，彭（水）酉（陽(yáng)）高速公路項目建設現場(chǎng)，工人們正在加緊施工。冉川視覺(jué)重慶

近段時(shí)間，重慶交通建設喜事連連：

9月30日，城口到開(kāi)州高速開(kāi)州譚家至趙家段正式通車(chē)，明年將通至城口縣城，重慶“縣縣通高速”指日可待；

9月29日，長(cháng)江上游首個(gè)萬(wàn)噸級碼頭——重慶新生港開(kāi)港營(yíng)運；

9月26日，成渝地區雙城經(jīng)濟圈戰略性、標志性、示范性重大項目——設計時(shí)速350公里的成渝中線(xiàn)高鐵啟動(dòng)建設，未來(lái)兩地間將實(shí)現高鐵50分鐘通達；

合川至長(cháng)壽高速即將建成通車(chē)，重慶主城都市區將進(jìn)入“三環(huán)時(shí)代”；

渝西高鐵各項準備正加快推進(jìn)，有望年內開(kāi)建；

……

回望“十三五”，重慶交通建設按下“快進(jìn)鍵”，用“加速度”跑出“高效率”：累計完成交通投資4312億元，高于“十二五”時(shí)期近1000億元，為重慶交通發(fā)展史上投入最大、發(fā)展速度最快、建設成果最多的時(shí)期。這為重慶全面助推“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶和西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快建設現代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展提供了重要支撐。

啟動(dòng)“米”字型高鐵網(wǎng)建設

全面迎來(lái)高鐵時(shí)代

“真希望成渝中線(xiàn)早日開(kāi)通，到時(shí)坐高鐵到重慶中心城區最快只需15分鐘，到成都36分鐘。”大足城區居民張國民對成渝中線(xiàn)早日建成滿(mǎn)懷期待。

成渝中線(xiàn)高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，也是成渝地區最順直、最高效的客運直連通道。該線(xiàn)投運后，將拉近成渝地區雙城經(jīng)濟圈城市之間以及與長(cháng)三角、京津冀等區域間的時(shí)空距離。未來(lái)，重慶至武漢乘坐高鐵只需3小時(shí)，至上海將由目前超10小時(shí)縮短至6小時(shí)。

重慶地處內陸，高鐵對外大通道不足，成為發(fā)展中的短板。為加快打通出渝高鐵大通道，全面融入國家高鐵網(wǎng)，2018年，重慶實(shí)施高鐵建設五年行動(dòng)方案，規劃建設1700公里高鐵網(wǎng)，加速推進(jìn)“米”字型高鐵網(wǎng)建設：

從2018年11月到今年9月，渝湘高鐵重慶至黔江段（重慶東站）、渝昆高鐵重慶段、渝萬(wàn)高鐵、成達萬(wàn)高鐵、成渝中線(xiàn)高鐵等5條高鐵相繼啟動(dòng)建設。

目前，全市高鐵在建規模超過(guò)900公里，開(kāi)工數量、在建規模均為歷史之最。鄭萬(wàn)高鐵、樞紐東環(huán)線(xiàn)等13個(gè)在建項目有序推進(jìn)，先后建成渝萬(wàn)城際、渝貴鐵路、黔張常鐵路等項目約800公里。

去年底，成渝高鐵提質(zhì)改造完成，西南地區首條運營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵開(kāi)跑，成渝兩地高鐵車(chē)程最快縮短至62分鐘，“同城效應”進(jìn)一步顯現。今年7月，秀山、酉陽(yáng)等渝東南武陵山區城鎮群區縣首次開(kāi)通動(dòng)車(chē)。

“1+4+3”民用機場(chǎng)體系全面形成

通用機場(chǎng)實(shí)現從無(wú)到有

3月28日12:39，航班號為GJ8559的空客320客機，穩穩降落在仙女山機場(chǎng)停機坪，標志著(zhù)武隆區正式開(kāi)啟旅游航空時(shí)代。

“從杭州蕭山機場(chǎng)到武隆，空中飛行時(shí)間約兩個(gè)半小時(shí)，這在以前武隆人想都不敢想。”市交通局相關(guān)負責人表示，仙女山機場(chǎng)將武隆與長(cháng)三角、京津冀等區域緊密連接起來(lái)，將加快武隆旅游業(yè)發(fā)展。

仙女山機場(chǎng)是重慶打造國際航空樞紐的最新力作。2017年以來(lái)，重慶在機場(chǎng)建設上加快了速度——

2017年8月，重慶江北國際機場(chǎng)T3A航站樓和第三跑道建成投用，成為中西部首個(gè)擁有3條跑道、3座航站樓同時(shí)運行的機場(chǎng)。目前，重慶江北國際機場(chǎng)年旅客吞吐量保持全國前10強、進(jìn)入全球前50強；

2019年8月，巫山機場(chǎng)正式通航。

2020年11月，“十四五”時(shí)期重慶建設國際航空樞紐重點(diǎn)工程—T3B航站樓及第四跑道工程啟動(dòng)建設。

2021年，民航局在渝組織召開(kāi)了重慶新機場(chǎng)選址審查會(huì )，萬(wàn)州、黔江機場(chǎng)改擴建加快推進(jìn)。

目前，重慶已經(jīng)全面形成“1+4+3”民用機場(chǎng)體系，即1個(gè)樞紐機場(chǎng)：江北國際機場(chǎng)；4個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)：萬(wàn)州機場(chǎng)、黔江機場(chǎng)、巫山機場(chǎng)、仙女山機場(chǎng)；3個(gè)通用機場(chǎng)：梁平機場(chǎng)、龍興通用機場(chǎng)、永川大安通用機場(chǎng)。

高速出口通道達25個(gè)

農村公路達到16.2萬(wàn)公里

來(lái)自市交通局數據顯示，截至今年9月底，重慶“三環(huán)十二射多聯(lián)線(xiàn)”高速公路骨架網(wǎng)絡(luò )基本建成，全市高速路通車(chē)總里程達到3527公里，出口通道從16個(gè)增加到25個(gè)。

高速公路四通八達，市民出行可享受到哪些實(shí)惠？

以武隆縣為例。到中心城區，武隆至兩江新區高速公路全線(xiàn)通車(chē)后，市民駕車(chē)從武隆到兩江新區，車(chē)程較現在可節約半小時(shí)；到貴州，武隆至貴州道真（重慶境）高速公路全線(xiàn)通車(chē)后，武隆駕車(chē)到道真將由現在的兩小時(shí)車(chē)程縮短到50分鐘；到湖南，渝湘復線(xiàn)高速全線(xiàn)通車(chē)后，武隆前往湖南方向的距離將明顯縮短。

成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，為重慶高速公路建設帶來(lái)新機遇。今年4月底，成渝之間第四條高速大通道——合安高速雙江樞紐至崇龕川渝界段通車(chē)。至此，重慶與四川間已建成的高速公路達到15條。年內，合安高速重慶段、大足到內江高速也將通車(chē)。

除了高速公路，重慶還在“四好農村路”建設上狠下功夫，統籌城鄉發(fā)展，助力鄉村振興。5年來(lái)，重慶累計新改建“四好農村路”8.4萬(wàn)公里，農村公路總里程達到16.2萬(wàn)公里，實(shí)現行政村100%通硬化路通客運、村民小組100%通公路，路網(wǎng)密度居西部第一。

此外，重慶普通干線(xiàn)公路基本實(shí)現3A級旅游景區、市級重點(diǎn)工業(yè)園區均有三級及以上公路連接，新增生態(tài)產(chǎn)業(yè)園70余個(gè)。

打造鐵水公港口

多式聯(lián)運成效顯著(zhù)

在新生港，進(jìn)港鐵路建設正加快推進(jìn)。未來(lái)，它將成為“鐵公水”聯(lián)運中心，川東、甘南、陜南以及重慶部分地區的貨物將匯集于此，形成西北地區通江入海的重要通道。

為加快推進(jìn)多式聯(lián)運，重慶規劃和開(kāi)工建設了一大批園區型、疏港型鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，新生港進(jìn)港鐵路，只是其中的一個(gè)縮影。

例如，目前，重慶果園港鐵公水聯(lián)運功能不斷完善，萬(wàn)州新田港一期建成投用、鐵路集疏中心明年有望完工。未來(lái)，水土高新園、龍興工業(yè)園、茶園組團、空港園區、黃茅坪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園等千億級產(chǎn)業(yè)園區將通過(guò)鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)設站和鐵路支線(xiàn)，與干線(xiàn)鐵路實(shí)現互聯(lián)互通。

多式聯(lián)運，進(jìn)一步提升了重慶長(cháng)江航運的運營(yíng)效率。統計顯示，截至2020年底，全市三級及以上航道里程達到1100公里，港口貨物、集裝箱吞吐能力分別突破2億噸、500萬(wàn)標箱，均為歷史最高，周邊地區貨物經(jīng)重慶港中轉比重達到45%。（楊永芹）