開(kāi)欄的話(huà)

重慶“新春第一會(huì )”上提出，把成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設作為市委“一號工程”和全市工作總抓手總牽引。雙圈建設，抓手在項目。當前，一大批重大項目正在火熱推進(jìn)，它們將深刻影響成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，在城市能級、基礎設施能級、產(chǎn)業(yè)能級、改革開(kāi)放能級、生態(tài)環(huán)境保護能級、生活品質(zhì)能級提升方面，發(fā)揮重要作用。今日起，本報推出“雙圈建設‘開(kāi)門(mén)紅’這些項目值得期待”系列報道，讓我們一起打探這些項目。

為了給內陸地區提供方便快捷的國際港口服務(wù)，助力經(jīng)濟發(fā)展，不少沿海港口都會(huì )選擇在內陸中心城市建設支線(xiàn)港口和現代物流操作平臺。這種沒(méi)有水的港口，便稱(chēng)為“無(wú)水港”。

重慶也有一個(gè)在建的無(wú)水港——陸海新通道無(wú)水港。項目建設已近兩年，進(jìn)展如何？2月6日，重慶日報記者前往現場(chǎng)進(jìn)行探訪(fǎng)。

因“逆向思維”而生的項目

西部陸海新通道是自?xún)汝懚鸬膰H通道，其運輸方式主要為陸路接駁海運，輻射范圍也是從內陸經(jīng)沿海沿邊地區不斷向世界各地延伸。

所以，積極推動(dòng)陸海新通道陸運和海運有效聯(lián)結，形成更加暢通的鐵海聯(lián)運，讓通道的運輸服務(wù)更高效、便捷，是重慶一直努力的方向。傳統無(wú)水港，給了重慶“靈感”。

“既然沿海地區可以通過(guò)無(wú)水港將港口服務(wù)延伸到內陸地區，那為什么內陸地區不能?chē)L試反向操作？”西部陸海新通道運營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)。

帶著(zhù)這樣的“逆向思維”，重慶提出了一個(gè)創(chuàng )新構想：將西部陸海新通道原本要在海港進(jìn)行的鐵路與海運的組織銜接、鐵路箱與海運箱的置換流轉等服務(wù)，前置到陸運環(huán)節。陸海新通道無(wú)水港，應運而生。

2021年5月，重慶正式開(kāi)工建設陸海新通道無(wú)水港。項目位于重慶國際物流樞紐園區，總建筑面積10.7萬(wàn)平方米，包含辦公樓、倒班樓、倉庫、凍庫等單體建筑及室外工程。建成后，無(wú)水港將成為西部陸海新通道的重要承載體，助力通道陸運體系向海運網(wǎng)絡(luò )延伸。

項目今年底投入使用

2月6日，記者在建設現場(chǎng)看到，項目入口是“門(mén)”字型石柱建筑，上面寫(xiě)著(zhù)幾個(gè)醒目的大字——“陸海新通道無(wú)水港”，貨車(chē)正在現場(chǎng)穿梭忙碌。

無(wú)水港入口右邊的倉庫口停著(zhù)一臺吊車(chē)，正不停地將鋼梁送到倉庫門(mén)口，工人再把鋼梁送到指定位置。

陸海新通道運營(yíng)有限公司發(fā)展部部長(cháng)劉夢(mèng)驥介紹，吊車(chē)和作業(yè)工人正在安裝倉庫門(mén)口的雨棚，那些鋼梁便是雨棚的“骨架”——未來(lái)，陸海新通道的普通貨物將堆放在這里。

除倉庫外，項目的集裝箱堆場(chǎng)、凍庫、辦公樓等已基本建成，整個(gè)項目已進(jìn)入收尾階段。目前，約有150名員工在進(jìn)行收尾工作，預計到今年底，無(wú)水港項目將投入使用。

將成為國際物流分撥中心

“這是西部陸海新通道的標志性項目。”劉瑋介紹，無(wú)水港項目建成投用后，將成為集“物流+貿易+產(chǎn)業(yè)+金融”于一體的國際物流分撥中心。

以產(chǎn)業(yè)為例，項目建設了冷鏈倉庫、冷凍品加工等硬件設施，借助西部陸海新通道的運輸功能，未來(lái)可實(shí)現進(jìn)出口冷鏈儲存加工。

此外，項目將依托智慧集裝箱堆場(chǎng)、指揮中心等設施，搭建國際海運箱共享調撥中心、進(jìn)出口冷鏈集散分撥中心及進(jìn)出口普貨集散分撥中心，實(shí)現國際集裝箱儲存轉運、進(jìn)出口冷鏈儲存加工、展示交易、大宗貨物集散分撥、現貨及期貨交割、供應鏈服務(wù)及金融服務(wù)平臺等功能。

“西部陸海新通道重慶鐵海聯(lián)運班列中，由四川毗鄰地區來(lái)渝集散分撥的貨物，占外地貨源近三成。”劉瑋說(shuō)，隨著(zhù)無(wú)水港的建成，重慶在西部陸海新通道的集散分撥能力也會(huì )顯著(zhù)增強，不僅能優(yōu)化成渝地區的物流組織體系，助推兩地口岸物流合作發(fā)展，也將推動(dòng)川渝兩地在西部地區實(shí)現“帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放”。

本報首席記者 楊駿