城開(kāi)高速公路蓼子特大橋主體工程完工、軌道交通6號線(xiàn)東延工程進(jìn)入橋梁上部結構施工階段、渝昆高鐵華福特大橋完成首跨節段拼裝梁架設……重慶日報記者11月24日獲悉，我市高速公路、軌道交通、高鐵項目克服疫情影響，建設“不打烊”，近日多個(gè)交通重大項目迎來(lái)重要節點(diǎn)。

城開(kāi)高速蓼子特大橋10天完成橋面板安裝，渝湘復線(xiàn)高速參建人員超2萬(wàn)

11月23日17時(shí)許，隨著(zhù)最后一塊橋面板安裝完成，城開(kāi)高速公路蓼子特大橋主體工程順利完工，進(jìn)入橋面附屬工程施工階段。從橋面鋼梁合龍，到橋面板安裝完成，項目?jì)H用時(shí)10天。

蓼子特大橋是城開(kāi)高速重要控制性工程。為應對疫情影響，項目增加了路面瀝青材料、配套附屬工程多種建材等物料的儲備，并與位于萬(wàn)州區的重慶高速集團東北營(yíng)運分公司聯(lián)動(dòng)，為大型工程設備進(jìn)場(chǎng)開(kāi)通了綠色通道。

截至11月22日，城開(kāi)高速城口雞鳴至城口縣城段的路基、橋涵、隧道工程進(jìn)度均超98%，預計今年底建成通車(chē)，結束城口縣城不通高速的歷史。

渝湘復線(xiàn)高速公路方面，位于彭水境內的項目新田隧道，左洞也于近日順利貫通；武隆境內的雙堡特大橋主拱肋已經(jīng)吊裝完成38節，預計明年一季度全橋合龍。

目前，渝湘復線(xiàn)高速公路項目全線(xiàn)參建人員超過(guò)2萬(wàn)人。渝湘復線(xiàn)高速新建總里程約280公里，是全市歷史上投資最大的高速公路項目。1月至10月，渝湘復線(xiàn)高速完成投資超過(guò)160億元，創(chuàng )下2020年開(kāi)工以來(lái)同期新高。

“巨無(wú)霸”澆筑完成，軌道6號線(xiàn)東延工程進(jìn)入橋梁上部結構施工階段

11月22日，軌道交通6號線(xiàn)東延工程左線(xiàn)3號主墩，隨著(zhù)最后一管混凝土傾倒而下，劉家坪站至百樂(lè )園站高架區間轉體連續梁首個(gè)0號塊順利完成澆筑。

這個(gè)0號塊重530噸，共澆筑混凝土195立方米，是名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”。0號塊是連續梁施工的關(guān)鍵性節點(diǎn)，其澆筑完成，標志著(zhù)6號線(xiàn)東延工程正式進(jìn)入橋梁上部結構施工階段。

據悉，該工程起自重慶東站，止于既有劉家坪站，全長(cháng)6.79千米，設站4座，與6號線(xiàn)、8號線(xiàn)、20號線(xiàn)、24號線(xiàn)、27號線(xiàn)換乘。2025年建成通車(chē)后，將大大縮短重慶東站到茶園、渝中區的時(shí)間。

來(lái)自市鐵路集團的消息稱(chēng)，軌道15號線(xiàn)一期、15號線(xiàn)二期、27號線(xiàn)、銅璧線(xiàn)、關(guān)壩鐵路專(zhuān)用線(xiàn)5個(gè)項目，通過(guò)周例會(huì )、疫情防控專(zhuān)題會(huì )等形式進(jìn)行線(xiàn)上總體部署，同樣將疫情影響降到最低，預計到11月底將完成年度計劃投資額的97.4%。

其中，15號線(xiàn)一期土建工程累計完成43％，控制性節點(diǎn)工程銅鑼山隧道完成超過(guò)56％，二期20余個(gè)主要工點(diǎn)全部開(kāi)工；27號線(xiàn)已完成首臺全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機始發(fā)；關(guān)壩鐵路專(zhuān)用線(xiàn)已實(shí)現橋通、軌通目標。

此外，重慶交通開(kāi)投軌道集團在建的軌道4號線(xiàn)西延伸段、5號線(xiàn)北延伸段、9號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)二期等10個(gè)項目工程也在有序推進(jìn)，59個(gè)工點(diǎn)正搶抓進(jìn)度。

渝昆高鐵:國內時(shí)速350公里高鐵最重的單跨節段拼裝梁完成首跨架設

11月22日，位于高新區的渝昆高鐵華福特大橋完成首跨節段拼裝梁架設。

這座大橋，是渝昆高鐵川渝段唯一一座節段拼裝梁，共有15跨。此次架設的首跨拼裝梁重達2400余噸，是國內時(shí)速350公里高速鐵路中最重的單跨節段拼裝梁。

針對當前疫情，項目部提前調配作業(yè)人員，封閉施工，并在專(zhuān)家指導下，成功解決了梁體節段多、線(xiàn)型控制精確度高、吊裝難度大、拼裝難、安全風(fēng)險高等架設難題。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵規劃中，京昆客運通道的重要組成部分。渝昆高鐵開(kāi)通后，將進(jìn)一步強化成渝地區雙城經(jīng)濟圈與滇中地區之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路運行時(shí)間。（王天翊、楊永芹）