“交通興、百業(yè)興”。黨的十八大以來(lái)，重慶市榮昌區(qū)加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。十年來(lái)，完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資214億元，其中“十三五”時(shí)期完成投資較“十二五”時(shí)期增長(zhǎng)38%，逐步形成開(kāi)放暢通、縱橫交錯(cuò)、貫通全域的交通路網(wǎng)。

十年發(fā)展、十年輝煌。如今的榮昌，一條條寬廣、平坦的交通道路在城市和鄉(xiāng)村間蜿蜒，四通八達(dá)、外聯(lián)內(nèi)暢的綜合立體交通網(wǎng)持續(xù)為廣大群眾奔小康“輸血造血”。

“四好農(nóng)村路”串起百姓幸福路致富路

走進(jìn)榮昌區(qū)觀勝鎮(zhèn)許友村，一幅美麗鄉(xiāng)村的生態(tài)畫(huà)面呈現(xiàn)在眼前：群山環(huán)抱、蒼翠掩映，一幢幢白墻黛瓦的農(nóng)民新居錯(cuò)落有致、一條條寬敞整潔的水泥路延伸到家家戶(hù)戶(hù)、一幅幅生動(dòng)鮮活的宣傳壁畫(huà)躍然墻上、田間勞作的村民臉上洋溢著幸福的笑容……

但就在八年前，許友村連接外界的只有一條狹窄的泥濘小路，坑洼的土路不僅鎖住了整村的發(fā)展“出路”，也鎖住了村民的增收“財(cái)路”。

“想背點(diǎn)東西去鎮(zhèn)上賣(mài)都相當(dāng)困難，光是走路就要兩個(gè)多小時(shí)。要是遇到下雨天，泥漿就往鞋子里灌，只能深一腳淺一腳地挪動(dòng)。”說(shuō)起以前，村民廖維羅連忙擺了擺手。

如今，廖維羅家門(mén)口的“泥水路”早已變成水泥路，羊腸小道變成寬闊的硬化路，四通八達(dá)的鄉(xiāng)村公路不僅托起了村民的致富夢(mèng)，也為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。

許友村交通越來(lái)越便利，正是榮昌區(qū)這十年農(nóng)村公路網(wǎng)日趨完善的生動(dòng)案例。黨的十八大以來(lái)，榮昌區(qū)委、區(qū)政府連續(xù)將農(nóng)村公路建設(shè)列入民生實(shí)事項(xiàng)目，十年來(lái)累計(jì)投入資金20.65億元，新改建農(nóng)村公路2179公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)到2330公里，占公路總里程的85%。實(shí)現(xiàn)了行政村通達(dá)率、通暢率、通客率三個(gè)100%目標(biāo)。

四通八達(dá)的交通道路拓展城市“經(jīng)濟(jì)圈”

每個(gè)周末，張琳都會(huì)帶孩子從萬(wàn)州乘動(dòng)車(chē)回榮昌看望父母，不到兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程，讓她感嘆高鐵帶來(lái)的方便與快捷，“以前回來(lái)一趟至少需要六七個(gè)小時(shí)，一路顛簸不說(shuō)，還要在重慶轉(zhuǎn)車(chē)，一天的時(shí)間都耽誤在路上，現(xiàn)在從萬(wàn)州直接上車(chē)就能直達(dá)目的地，回家變得方便了，爸媽也更放心了。”

2015年12月26日，成渝高鐵正式通車(chē)，實(shí)現(xiàn)“20分鐘重慶、40分鐘成都”，不僅拉近了榮昌與周邊大中城市的時(shí)空距離，改變了榮昌人的出行方式，更為榮昌贏得前所未有的發(fā)展新機(jī)遇。

不僅僅是高鐵通車(chē)，2019年12月29日，歷經(jīng)1000多個(gè)晝夜施工，全長(zhǎng)約138公里，總投資約110億元，重慶市唯一一條綠色高速公路——潼榮高速公路建成通車(chē)，結(jié)束了榮昌境內(nèi)僅有一條高速公路的歷史。

2021年12月24日14時(shí)，重慶大足至四川內(nèi)江高速重慶段建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)榮昌境內(nèi)三條高速公路與四川毗鄰地區(qū)相連，不僅進(jìn)一步完善了川渝兩地的高速公路路網(wǎng)，也讓榮昌推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的步伐不斷加快。

高鐵夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，高速項(xiàng)目的建設(shè)，只是榮昌綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善的見(jiàn)證之一。黨的十八大以來(lái)，榮昌區(qū)不斷加快推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)，一個(gè)個(gè)重大工程相繼實(shí)施并建成投用。截至2021年底，公路總里程達(dá)到2736公里，鐵路總里程為91.5公里，水路通航里程142.43公里，四通八達(dá)的交通道路，成為打通榮昌全域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“主動(dòng)脈”。

內(nèi)聯(lián)外暢交通體系助力經(jīng)濟(jì)新躍升

“交通圈”就是“經(jīng)濟(jì)圈”，一個(gè)地區(qū)的崛起，交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮起著十分重要的作用。

2020年7月31日，一輛運(yùn)載著600噸食品產(chǎn)業(yè)原料，由廣西欽州駛往榮昌的首趟西部陸海新通道貨運(yùn)班列，順利抵榮。從此，榮昌正式融入輻射渝西川南、連接?xùn)|南亞市場(chǎng)的全新物流大動(dòng)脈。

大交通形成大物流，大物流吸引大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)推動(dòng)大發(fā)展。四通八達(dá)的交通體系，為榮昌建設(shè)現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系夯實(shí)了基礎(chǔ)，更為榮昌構(gòu)建全面開(kāi)放新格局拓展了空間。截至目前，全區(qū)共有各類(lèi)貨運(yùn)車(chē)輛4113輛，道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶(hù)（企業(yè)）203戶(hù)（家）、個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶(hù)1211戶(hù)。其中，規(guī)模以上（50輛以上）企業(yè)9家，非經(jīng)營(yíng)性危貨運(yùn)輸企業(yè)1家，設(shè)立了內(nèi)陸無(wú)水港服務(wù)平臺(tái)，吸引了更多的人流、物流、資金流和信息流。

交通建設(shè)，鋪下的是路，連接的是心，通達(dá)的是富。“十年來(lái)，可以說(shuō)是榮昌交通運(yùn)輸發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)、發(fā)展成效最顯著的‘黃金十年’。”榮昌區(qū)交通局負(fù)責(zé)人介紹，十年來(lái)，榮昌已形成“三鐵四高一國(guó)道五省道”交通骨架。如今，站在新的歷史起點(diǎn)，榮昌區(qū)交通局將以“交通強(qiáng)區(qū)”建設(shè)為抓手，加快構(gòu)建通道暢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)、服務(wù)強(qiáng)的綜合交通運(yùn)輸體系，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出交通貢獻(xiàn)。（魏霞）