隨著(zhù)57182次檢測車(chē)28日從萬(wàn)州北站駛出，新建鄭渝高鐵萬(wàn)州北至巫山段（即鄭萬(wàn)高鐵重慶段）正式進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試，距早日建成通車(chē)又邁出一步。

據渝萬(wàn)鐵路有限責任公司工程部部長(cháng)李開(kāi)蘭介紹，聯(lián)調聯(lián)試是指鐵路部門(mén)在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收，確認達到聯(lián)調聯(lián)試條件后，采用測試列車(chē)和相關(guān)檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態(tài)和系統間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測、驗證和調整、優(yōu)化，使整體系統達到設計標準，滿(mǎn)足以設計速度開(kāi)通運營(yíng)的要求。

鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。新建鄭渝高鐵鄭萬(wàn)段起于河南省鄭州市，與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，止于重慶市萬(wàn)州區，線(xiàn)路全長(cháng)約818公里，設計時(shí)速350公里，線(xiàn)路引入萬(wàn)州北站后與既有鄭渝高鐵萬(wàn)渝段相接，將來(lái)還將與成達萬(wàn)、渝萬(wàn)高鐵相連，構建更加便捷靈活的交通網(wǎng)絡(luò )。

此次聯(lián)調聯(lián)試的是鄭渝高鐵萬(wàn)州北至巫山段全長(cháng)約158公里，該區段于2016年12月開(kāi)工建設，2021年6月全線(xiàn)鋪軌完成，11月10日起進(jìn)入靜態(tài)驗收。

據中鐵二院重慶公司副總工程師肖強介紹，鄭渝高鐵萬(wàn)州北至巫山段地形地質(zhì)條件極為復雜，高墩、大跨橋梁及長(cháng)隧眾多，工程十分艱巨，施工條件異常艱難，是典型的復雜艱險山區高速鐵路。該段共分布有橋梁32座，長(cháng)10.8公里、隧道28座，長(cháng)169.7公里，橋隧占比高達98.3%。其中堪稱(chēng)“地質(zhì)博物館”的巫山小三峽隧道，全長(cháng)18.9公里，是目前國內同類(lèi)標準中已建成的最長(cháng)高鐵隧道。奉節梅溪河雙線(xiàn)特大橋主跨達340米，為國內鋪設無(wú)砟軌道同類(lèi)標準、同類(lèi)結構中最大跨度拱橋。

據了解，鄭渝高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，重慶至北京、武漢運行時(shí)間將縮短，可顯著(zhù)提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，改善西南地區，特別是重慶北上、東出鐵路通道能力和質(zhì)量。

鐵路部門(mén)提醒沿線(xiàn)群眾和單位，進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試的鄭渝高鐵萬(wàn)州北至巫山段將全線(xiàn)實(shí)行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線(xiàn)路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關(guān)將依法嚴肅查處。同時(shí)，試驗期間列車(chē)高速運行，沿線(xiàn)群眾切勿圍觀(guān)、逗留，切勿在線(xiàn)路附近放飛無(wú)人機、風(fēng)箏等空飄物體，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。（王龍博）