■從新橋到興科大道33公里長(cháng)、暫開(kāi)通23座車(chē)站 ■可與軌道交通1號、3號、4號、6號、10號線(xiàn)及環(huán)線(xiàn)換乘

軌道九號線(xiàn)統一標識為紫紅色，洋溢著(zhù)喜慶的氣氛。記者   羅斌   攝視覺(jué)重慶

1月24日，市住房城鄉建委和重慶交通開(kāi)投集團發(fā)布消息稱(chēng)，軌道交通9號線(xiàn)一期工程將于25日下午2點(diǎn)正式開(kāi)通運營(yíng)。屆時(shí)，列車(chē)從沙坪壩高灘巖站出發(fā)，沿線(xiàn)經(jīng)渝中區、江北區，直達渝北區興科大道站，沿線(xiàn)市民出行將更加便捷。

軌道交通9號線(xiàn)一期起于新橋站，止于興科大道站，全長(cháng)約33公里，共計26座車(chē)站。本次計劃開(kāi)通23座車(chē)站，分別是：高灘巖站、天梨路站、沙坪壩站、小龍坎站、土灣站、紅巖村站、富華路站、化龍橋站、李家坪站、螞蝗梁站、觀(guān)音橋站、鯉魚(yú)池站、劉家臺站、江北城站、五里店站、溉瀾溪站、頭塘站、保稅港站、何家梁站、石盤(pán)河站、上灣路站、青崗坪站、興科大道站。郵輪母港站、寶圣湖站、新橋站暫不開(kāi)通。

市住房城鄉建委人士表示，軌道交通9號線(xiàn)一期工程是我市軌道交通串聯(lián)沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區的骨干線(xiàn)路，連接了三峽廣場(chǎng)、化龍橋、觀(guān)音橋、江北嘴、保稅港等重要商圈和港口地區，為中部槽谷地區新增了一條過(guò)江通道，將大力改善沿線(xiàn)居民的出行條件，有力推動(dòng)中心城區的經(jīng)濟發(fā)展。此外，軌道9號線(xiàn)一期，也是中心城區西南至東北走向的軌道交通骨干線(xiàn)路。隨著(zhù)它的開(kāi)通運營(yíng)，重慶市軌道交通通車(chē)里程突破400公里。

發(fā)車(chē)間隔

9分鐘后期根據客流再調整

9號線(xiàn)一期車(chē)站間的距離相對較近，全線(xiàn)平均站間距1.35公里。最大站間距約2公里，最小站間距0.86公里，意味著(zhù)沿線(xiàn)市民乘坐更加方便。

9號線(xiàn)一期線(xiàn)路運營(yíng)初期發(fā)車(chē)時(shí)間為7∶30－20∶30，發(fā)車(chē)最小間隔9分鐘。這是因為開(kāi)通初期，各項設備設施處于磨合階段，夜間線(xiàn)路設備設施檢修作業(yè)時(shí)間較長(cháng)。

同時(shí)，由于開(kāi)通初期，沿線(xiàn)客流處于培育期，客流量相對較小，隨著(zhù)線(xiàn)路客流量的不斷增加，軌道集團將適時(shí)縮短列車(chē)發(fā)車(chē)間隔。

車(chē)輛特點(diǎn)

搭載智能客服系統顯示車(chē)廂擁擠度

重慶軌道交通列車(chē)采用一線(xiàn)一色設計，9號線(xiàn)列車(chē)底色標識為紫紅色。

9號線(xiàn)列車(chē)與4號線(xiàn)、5號線(xiàn)和環(huán)線(xiàn)列車(chē)為同型號車(chē)，均采用了山地As型車(chē)，最高運行時(shí)速為100公里，最大載客量為2300人。

較同型號其他線(xiàn)路列車(chē)相比，列車(chē)車(chē)廂布局上增加了環(huán)形扶手，座位中間增加了隔斷，提高了乘坐的安全性和舒適性。特別是部分列車(chē)搭載智能列車(chē)乘客服務(wù)系統，顯示車(chē)廂擁擠度等信息，讓乘客更加便捷獲悉列車(chē)的相關(guān)通行信息。

站點(diǎn)特色

化龍橋站列車(chē)從摩天大樓“腰間”穿過(guò)

乘坐9號線(xiàn)一期，列車(chē)自沙坪壩高灘巖站駛出，進(jìn)入化龍橋站后，市民就可以看到嘉華軌道專(zhuān)用橋這座世界最大跨軌道連續剛構橋以及嘉華大橋公路橋。這兩座橋梁平行而立，形成“姊妹橋”，有望成為新的網(wǎng)紅打卡地。

在化龍橋站，列車(chē)穿越樓層高度48米，穿越長(cháng)度約為145米，均超過(guò)穿越住宅樓的重慶軌道交通2號線(xiàn)李子壩站。9號線(xiàn)化龍橋站擁有極佳的觀(guān)景視角——近距離，可以看見(jiàn)嘉陵江江景和嘉華大橋上車(chē)水馬龍場(chǎng)景；遠距離，可以到對面的大化步道上看9號線(xiàn)列車(chē)從摩天大樓“腰間”穿過(guò)。盡管該站點(diǎn)暫不開(kāi)通，不過(guò)已在網(wǎng)絡(luò )上收獲了極高的關(guān)注度。

此外，9號線(xiàn)一期工程的車(chē)站裝飾也很有特色。比如，紅巖村站創(chuàng )新設計為紅巖文化和紅巖精神軌道站；劉家臺站以聲光電的形式把作為“重慶名片”的鎏嘉碼頭進(jìn)行藝術(shù)處理，既保留鎏嘉碼頭所代表的經(jīng)濟繁榮，也突出了嘉陵江沿岸的美麗風(fēng)景。

施工難題

紅巖村站建成國內首個(gè)高速電梯群

兩江環(huán)繞的重慶，地形復雜，9號線(xiàn)一期項目由南至北，施工過(guò)程中遇到不少難題。

比如，9號線(xiàn)紅巖村車(chē)站建成國內首個(gè)高速電梯群，設計的圓形豎井通過(guò)垂直電梯連接地面出入口，改變了以往軌道電扶梯連接地面出入口的設計模式。乘客從車(chē)站內部到地面出入口時(shí)間可節約七八分鐘時(shí)間，工期節約半年時(shí)間。

9號線(xiàn)二期工程

■2018年7月首個(gè)車(chē)站開(kāi)建

■預計2022年底建成通車(chē)

■線(xiàn)路全長(cháng)約7.8公里

■起于9號線(xiàn)一期興科大道站，止于花石溝站

■全線(xiàn)設5座車(chē)站

■在中央公園東站與軌道交通10號線(xiàn)換乘

（廖雪梅 楊永芹）