渝黔高速公路擴(kuò)能工程離建成通車又近了一步——11月4日上午，隨著兩合江特大橋最后一片預(yù)制T梁順利架設(shè)完成，渝黔高速公路擴(kuò)能工程“六橋六隧”控制性重點(diǎn)工程全部完工，年內(nèi)有望建成通車。屆時(shí)，重慶將新增一條南下高速公路出海大通道。

由中鐵二十三局承建的渝黔高速公路擴(kuò)能兩合江特大橋，位于綦江區(qū)安穩(wěn)鎮(zhèn)，為雙線分離式橋梁，橋梁主跨共84跨，最大墩高達(dá)102米，共計(jì)用T梁526片，為全線高度最高、跨度最大的大橋。

“兩合江特大橋是全線最難啃的骨頭。”中鐵二十三局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。大橋上跨兩合江和G75蘭海高速渝黔段，下穿渝貴鐵路，兩次跨越G210國(guó)道，與石油管道、電廠輸水管等存在多處管線交叉，集深基、群樁、高墩、大跨于一身，施工技術(shù)難度大，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高，為全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

為確保大橋能如期建成通車，項(xiàng)目部創(chuàng)新研發(fā)了“橋梁裝配式托架施工工法”，即通過墩底反向預(yù)壓，利用多項(xiàng)傳感器收集數(shù)據(jù)，把原本需要在百米高空上進(jìn)行的作業(yè)降低到離地面不到6米的空間操作，減少了高空作業(yè)，讓施工更高效安全。

據(jù)介紹，渝黔高速擴(kuò)能工程是重慶“十三五”規(guī)劃“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡(luò)重要工程之一，線路起于重慶繞城高速忠興樞紐互通，與繞城高速相交，對(duì)接規(guī)劃的城市快速路，跨渝湘高速（G65包茂）、綦萬高速，在綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境，接貴州崇（溪河）遵（義）高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目。

中鐵建重慶投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝黔高速擴(kuò)能工程作為重慶高速公路網(wǎng)南北主軸的重要通道，建成以后，不僅可緩解渝黔高速（G75蘭海）擁堵狀況，重慶與貴陽間高速公路行車時(shí)間也將從4個(gè)多小時(shí)縮減到約3小時(shí)。它將與渝黔高速一起，構(gòu)成重慶向南經(jīng)貴州直達(dá)廣西的出海高速“雙通道”。（楊永芹）