9月29日，位于忠縣的重慶新生港正式開(kāi)港運營(yíng)。通訊員 余鴻 攝/視覺(jué)重慶

9月29日，在位于長(cháng)江北岸忠縣段的重慶新生港，作業(yè)區工人正忙著(zhù)將集裝箱吊運裝船。當天，重慶新生港首批5個(gè)泊位建成投運，這標志著(zhù)長(cháng)江上游首個(gè)萬(wàn)噸級碼頭正式開(kāi)港，可將川東、甘南、陜南以及重慶部分地區的貨物匯集于此，形成我國西北地區通江入海的重要通道。

新生港一期首批工程按照“前港中倉后園、鐵公水聯(lián)運”進(jìn)行布置，共有貨運泊位5個(gè)，其中滾裝泊位1個(gè)，吞吐量10萬(wàn)輛/年（400萬(wàn)噸）；多用途泊位4個(gè)，吞吐量320萬(wàn)噸/年（集裝箱4萬(wàn)TEU、件雜貨280萬(wàn)噸），一期港口設計年通過(guò)能力達720萬(wàn)噸。

作為長(cháng)江上游航運中心的重要交通節點(diǎn)，新生港建成后可實(shí)現鐵公水無(wú)縫銜接、多式聯(lián)運，帶動(dòng)重慶及周邊地區更好地融入“一帶一路”建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略。具體而言，貨物經(jīng)新生港中轉后，向東順江而下可直達洋山港，實(shí)現“江海直達”；向北連接規劃建設中的廣墊忠黔鐵路，經(jīng)蘭渝鐵路廣安支線(xiàn)西牽絲綢之路經(jīng)濟帶；向南可通過(guò)渝懷鐵路匯入西部陸海新通道，連接21世紀海上絲綢之路。

值得一提的是，目前，正在規劃建設中的廣墊忠黔鐵路、梁忠石鐵路與長(cháng)江黃金水道幾乎垂直布局，符合物流轉運中最優(yōu)的“魚(yú)刺型”物流節點(diǎn)模式。

在當天的開(kāi)港儀式中，來(lái)自市內外的20余家商貿物流企業(yè)還與中交新生港公司進(jìn)行了集中簽約，涉及農副產(chǎn)品加工、水上運輸、裝卸搬運和倉儲等多個(gè)項目。