8月30日，位于重慶市大足區寶頂鎮的成渝中線(xiàn)高鐵磨盤(pán)山隧道工地上一片繁忙景象，運輸車(chē)輛往來(lái)穿梭，裝載機、挖掘機轟鳴作業(yè)，空壓機、鑿巖機等設備齊步向掌子面推進(jìn)，170余名高鐵建設者奮戰在施工一線(xiàn)。

磨盤(pán)山隧道是成渝中線(xiàn)高鐵（大足段）重難點(diǎn)工程之一，隧道全長(cháng)3422米，最大埋深約160米。該隧道為微瓦斯隧道，且不良地質(zhì)含有膨脹性泥巖，存在隧底上拱風(fēng)險。施工單位采取加強瓦斯檢測和通風(fēng)、加強周邊圍巖監控量測、采用微臺階短臺階施工方法、加強初期支護、加強排水引流等措施，保證工程質(zhì)量安全可控。自4月29日開(kāi)始正洞施工以來(lái)，該隧道已掘進(jìn)149米。

“目前磨盤(pán)山隧道為進(jìn)出口對向施工，我們計劃增加一處斜井，從山體內部?jì)蛇吘蜻M(jìn)，把作業(yè)面從2個(gè)增加到4個(gè)，提高施工效率。”現場(chǎng)施工負責人、中鐵十四局集團成渝中線(xiàn)高鐵重慶段站前4標副經(jīng)理王永說(shuō)。

為保證施工物資供應，施工單位在大足境內建設了2個(gè)試驗室、6座拌和站、4個(gè)鋼構廠(chǎng)和2個(gè)材料庫。記者在其中一處拌和站看到，庫房?jì)雀鞣N施工材料堆放整齊，水泥罐車(chē)不斷進(jìn)出。在另一處鋼構廠(chǎng)內，工人們正使用滾焊機加工鋼筋籠，一旁的工作人員指揮著(zhù)行車(chē)，把加工好的鋼構件吊裝上運輸車(chē)輛。中鐵十四局集團成渝中線(xiàn)高鐵重慶段站前4標副經(jīng)理王星明介紹，他們標段的3座拌和站和2座鋼構廠(chǎng)，每天能供應5000方混凝土和500噸鋼構件，能夠滿(mǎn)足標段內各施工點(diǎn)的物資需求。

“前段時(shí)間施工天氣炎熱，我們還采取了防暑知識培訓、錯峰施工、發(fā)放清涼物資等措施，在保證施工人員安全的前提下做到工程進(jìn)度按期推進(jìn)。”王星明說(shuō)。

成渝中線(xiàn)高鐵是成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的引領(lǐng)性、標志性、示范性工程，線(xiàn)路總長(cháng)291.3公里，其中大足段全長(cháng)41.1公里，涉及隧道6座、橋梁22.5座（與銅梁區共建1座）。截至8月31日，成渝中線(xiàn)高鐵（大足段）已建成橋梁樁基888根，完成路基土石方施工27.6萬(wàn)立方米，隧洞正洞掘進(jìn)391.3米、橫洞87.5米，全部控制性工程正按照標準化、高效化的要求加緊施工。

長(cháng)江鐵路重慶公司大足指揮部副指揮長(cháng)李永生表示，將采用先進(jìn)的工裝、工藝和工法，保證成渝中線(xiàn)高鐵在安全、質(zhì)量、進(jìn)度上實(shí)現均衡生產(chǎn)，努力把該項目建設成技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jì)?yōu)秀、安全可靠、綠色環(huán)保的中國高鐵精品工程，服務(wù)于成渝雙城經(jīng)濟圈建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的國家戰略標志工程和體現中國標準、中國速度、中國建造水平的世界高鐵標桿工程。（張琦 楊琢/圖文）