為加快西部地區運輸通道建設，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”，西部陸海新通道應運而生。數據顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值達3500億元人民幣，同比增長(cháng)約40%。

處在“一帶一路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶聯(lián)結點(diǎn)的重慶，在全國率先開(kāi)通中歐班列和西部陸海新通道，形成四通八達的國際物流大通道體系，從內陸腹地變身開(kāi)放高地。重慶也得以匯聚全球要素資源，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。如今，數字技術(shù)的應用，正在為陸海新通道轉型發(fā)展賦能，為暢通國內國際雙循環(huán)提供有力支撐。

內聯(lián)外暢提升通道能級

在重慶果園港集裝箱碼頭，集裝箱堆積如山，船來(lái)貨往，一片繁忙景象。果園港是長(cháng)江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心，也是國內最大的內河水、鐵、公多式聯(lián)運樞紐港，已成為西部陸海新通道重要節點(diǎn)。

記者了解到，西部陸海新通道果園港班列已實(shí)現常態(tài)化運行。2022年開(kāi)行488班次，增長(cháng)83%；貨值45.7億元，增長(cháng)203%。今年上半年，果園港在西部陸海新通道上投放的運力就達到了293列。

重慶果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹告訴記者，果園港已經(jīng)開(kāi)通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯(lián)運10多條運輸線(xiàn)路，成為周邊地區外貿貨物的中轉港。

隨著(zhù)經(jīng)濟穩步復蘇，果園港表現出良好的發(fā)展勢頭。1—7月，果園港實(shí)現貨物總吞吐量1555.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.1%。多式聯(lián)運成效凸顯，實(shí)現果園港發(fā)運滬渝直達快線(xiàn)765艘次，西部陸海新通道班列349班，分別同比增長(cháng)9.8%、36.9%，輻射帶動(dòng)能力不斷增強。

作為西部陸海新通道重慶主樞紐，重慶江津區珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城也在加快通道能力建設。截至今年7月31日，西部陸海新通道江津班列累計開(kāi)行1476列，共運輸73780標箱；中歐班列、中越班列、中老班列均已實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行，并且成功打通東盟直達重慶的水果進(jìn)口冷鏈班列物流通道。

“以前，泰國等東南亞國家的水果運到重慶、四川等地，平均需要20多天，如今搭乘西部陸海新通道班列，最快4天就能抵達川渝地區。”重慶洪九果品股份有限公司總經(jīng)理彭何說(shuō)。

西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹，2023年1—7月，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運輸方式運輸貨物和貨值分別同比增長(cháng)16%和10%，占沿線(xiàn)省區市總量的27%。

匯聚全球要素打造產(chǎn)業(yè)走廊

通道能級的提升，吸引了越來(lái)越多企業(yè)在西部陸海新通道沿線(xiàn)布局，重慶外向型產(chǎn)業(yè)加速聚集，電子信息、汽車(chē)、裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)拔節生長(cháng)。

珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城擁有國家級開(kāi)放平臺——江津綜保區、重慶五大區域性重點(diǎn)港口之一——珞璜港、全國性鐵路物流中心——小南埡鐵路物流中心、省級特色工業(yè)園區——重慶江津珞璜工業(yè)園。

重慶江津綜合保稅區發(fā)展集團有限公司監事會(huì )主席高宇介紹，依托物流樞紐和開(kāi)放平臺疊加優(yōu)勢，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城吸引了材料、汽摩、裝備制造、智能家居等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚。截至目前，產(chǎn)業(yè)城共有企業(yè)1043家，其中規上工業(yè)企業(yè)183家。

依靠開(kāi)放平臺疊加臨港物流的帶動(dòng)效應，江津綜保區先后引入明峰醫療、同瑞醫療、德邦西南總部基地和冷鏈服務(wù)基地等重點(diǎn)企業(yè)和項目，初步形成產(chǎn)業(yè)集聚。在此基礎上，積極拓展保稅研發(fā)、平行進(jìn)口車(chē)、二手車(chē)出口及整備、保稅租賃、保稅維修等貿易新業(yè)態(tài)。江津綜保區2022年度實(shí)現進(jìn)出口貿易額約148億元，同比增長(cháng)17.97%。

數據顯示，2022年重慶外貿進(jìn)出口總值達8158.4億元，再創(chuàng )歷史新高，占同期西部地區外貿進(jìn)出口總值的21.1%。

加快建設數字陸海新通道

走進(jìn)珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城國際物流樞紐智能調度中心，樞紐吞吐量、班列開(kāi)行數量、運輸量趨勢、各班列開(kāi)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等情況一目了然。數字技術(shù)的應用，正在為陸海新通道轉型發(fā)展賦能。

“數字賦能是實(shí)現跨越提升的必由之路。”高宇介紹，通過(guò)“數據支撐業(yè)務(wù)、態(tài)勢賦能決策、智能驅動(dòng)行動(dòng)”，可提升臨港產(chǎn)業(yè)城的服務(wù)能力，打破現有各系統獨立支撐業(yè)務(wù)發(fā)展的壁壘。

目前，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城正在搭建智慧物流服務(wù)平臺，將構建口岸監管、勤務(wù)輔助、數據分析和應急指揮等應用范圍的口岸智慧服務(wù)體系，提供貿易、通關(guān)、物流、倉儲相關(guān)在線(xiàn)服務(wù)，實(shí)現商流、物流、信息流的有效整合。

牛賢丹說(shuō)，果園港國家物流樞紐將圍繞打造內陸開(kāi)放門(mén)戶(hù)和建設重慶智慧之城，統籌協(xié)調各方資源，完善港口業(yè)務(wù)體系。“到2025年，果園港國家物流樞紐各類(lèi)設施全部建成，綜保區和口岸功能健全，通道經(jīng)濟和樞紐經(jīng)濟發(fā)展壯大，長(cháng)江上游航運中心地位更加突出，建成內陸型開(kāi)放口岸、國際物流樞紐和大宗商品交易中心‘三合一’的現代化樞紐港。”（記者李亭、蔡博騰、蘇醒 參與調研記者：高少華、陳永強、孫歡杰）