累計發(fā)車(chē)13366車(chē)次，發(fā)運33415標箱，總貨值83億元，發(fā)車(chē)頻率平均超10班/天。4月28日，西部陸海新通道重慶跨境公路班車(chē)“誕生”7周年，交出了一份優(yōu)秀的成績(jì)單。

西部陸海新通道有3種主要物流組織形式，相較鐵海聯(lián)運班列和國際鐵路聯(lián)運班列，跨境公路班車(chē)運輸方式似乎顯得比較傳統。“但無(wú)論是對西部陸海新通道建設，還是對重慶開(kāi)放通道的發(fā)展，跨境公路班車(chē)都是不可或缺的重要一環(huán)。”西部陸海新通道運營(yíng)組織中心主任劉瑋表示。

完善西部陸海新通道運輸模式

4月25日，3輛滿(mǎn)載新鮮臍橙的西部陸海新通道跨境公路班車(chē)從奉節出發(fā)，僅用兩天時(shí)間，就到達越南河內。

“我們采用了全程冷鏈方式運輸，比以往要快上一個(gè)星期左右。”奉節縣相關(guān)負責人表示，運輸時(shí)間縮短，跨境公路班車(chē)更能保障水果等農產(chǎn)品的新鮮和品質(zhì)。

這番話(huà)，道出了西部陸海新通道跨境公路班車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：快捷、靈活、高效。

以水果等農產(chǎn)品為例，因為其單批次運量不大，又有較強的時(shí)效性要求，走海運顯然不實(shí)際，走空運又成本太高；若走鐵路，雖然路程時(shí)間不慢，但經(jīng)常面臨與其他貨物“拼車(chē)”，發(fā)車(chē)時(shí)間存在不確定性。

選擇跨境公路班車(chē)，則可以解決以上問(wèn)題。

“我們可以根據客戶(hù)需求，安排高密度的班期，實(shí)現貨物‘當日交付，當日發(fā)運’，迅速裝貨卸貨，裝滿(mǎn)一車(chē)即可發(fā)運。”重慶公運東盟國際物流有限公司（下稱(chēng)“東盟物流公司”）相關(guān)負責人表示，目前，跨境公路班車(chē)單日最高發(fā)車(chē)頻率達到31班。同時(shí)，跨境公路班車(chē)在過(guò)境時(shí)，無(wú)需在堆場(chǎng)、港口等場(chǎng)站花費太多時(shí)間，運輸路線(xiàn)調整也更靈活。

“《西部陸海新通道總體規劃》將跨境公路班車(chē)納入通道的物流組織形式之一，很大程度上也是看重其運輸特性。”劉瑋表示，跨境公路班車(chē)的靈活性、快捷性能夠很好地與鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運班列形成互補，進(jìn)一步完善了西部陸海新通道的運輸模式。

拓展西部陸海新通道輻射范圍

以前，重慶貨物運至印度孟買(mǎi)，最常用的路線(xiàn)是通過(guò)江運抵達上海后，再轉海運走印度洋線(xiàn)路，前后需45天時(shí)間。

2022年5月，西部陸海新通道重慶跨境公路班車(chē)開(kāi)行了直達緬甸仰光的班車(chē)，貨物在抵達仰光后，通過(guò)海運經(jīng)印度洋到達印度孟買(mǎi)，時(shí)間比傳統路線(xiàn)大幅減少。

“這幾年，我們一直在拓展跨境公路班車(chē)的線(xiàn)路，僅2022年就開(kāi)通了南亞新線(xiàn)路——印度線(xiàn)和尼泊爾線(xiàn)。”東盟物流公司相關(guān)負責人表示。

7年來(lái)，重慶跨境公路班車(chē)已經(jīng)形成了“3向11線(xiàn)20口岸”的運輸網(wǎng)絡(luò )體系——

“3向”即面向東南亞，面向中亞，面向南亞；“11線(xiàn)”即重慶—廣西/云南—東南亞方向6條線(xiàn)路、重慶—西藏—南亞方向2條線(xiàn)路、重慶—新疆—中亞方向3條線(xiàn)路；20口岸則包括廣西友誼關(guān)、東興，云南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍爾果斯，西藏樟木、吉隆等20個(gè)口岸。

不斷豐富的路線(xiàn)，讓重慶跨境公路班車(chē)的發(fā)車(chē)數量和貨物種類(lèi)明顯提升。其中，發(fā)車(chē)量從最初的100車(chē)次/年，提升到超3000車(chē)次/年；貨物種類(lèi)從單一的機械拓展到摩托車(chē)及其配件、化工、日用品、五金等。

值得一提的是，目前重慶跨境公路班車(chē)還與中歐班列、中老國際班列開(kāi)展國際公鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，已累計發(fā)運211車(chē)次，貨值1.43億元。

區縣融入西部陸海新通道的重要載體

西部陸海新通道的發(fā)展機遇，大家都想參與，但重慶各區縣怎么融入呢？

“不是每個(gè)區縣都有鐵路、港口，都能開(kāi)行鐵海聯(lián)運班列或國際鐵路聯(lián)運班列。”劉瑋表示，在此背景下，選擇跨境公路班車(chē)，是沒(méi)有鐵路到發(fā)點(diǎn)或者不便于將貨物運至樞紐點(diǎn)的區縣的最佳選擇。

奉節縣相關(guān)負責人表示，相比其他物流組織方式，跨境公路班車(chē)是最適合奉節縣的一種運輸模式，未來(lái)也會(huì )加大力度持續合作。

奉節只是一個(gè)縮影。東盟物流公司相關(guān)負責人說(shuō)，目前，萬(wàn)州、南川、開(kāi)州、云陽(yáng)等區縣已與跨境公路班車(chē)平臺企業(yè)進(jìn)行了合作，大足、合川等區縣則在積極洽談中。

“盟友”越來(lái)越多，這也給跨境公路班車(chē)提出了更高的要求。

“我們今年計劃開(kāi)行數量超過(guò)3600班次，開(kāi)拓兩條以上新線(xiàn)路。”東盟物流公司相關(guān)負責人說(shuō)，他們將在信息化、智能化與基礎設施建設方面狠下功夫，讓重慶跨境公路班車(chē)運輸更安全、便捷、高效。（楊駿）