12月8日上午9點(diǎn)，兩江新區魚(yú)復新城，一輛滿(mǎn)載小家電、日用品，貨值50萬(wàn)元的卡車(chē)駛出，向重慶江北國際機場(chǎng)駛去。這批貨物要運往歐洲。

“這樣的卡車(chē)，公司近段時(shí)間每天要發(fā)運4—5趟。”重慶圣悉貿易有限公司高級業(yè)務(wù)經(jīng)理劉作衍目送卡車(chē)離開(kāi)后對記者說(shuō)，“國外馬上要過(guò)圣誕節了，我們必須搶時(shí)間運過(guò)去。”往年的11月份，該公司會(huì )以鐵路、水運等方式，將貨物出口到歐美，今年因為疫情，改成了空運，運輸時(shí)間可大大縮短。

“現在搶一搶、趕一趕，全年目標還是有望實(shí)現。”劉作衍說(shuō)。

重慶日報記者了解到，隨著(zhù)重慶有序復工復產(chǎn)，重慶外貿進(jìn)出口領(lǐng)域積極行動(dòng)起來(lái)，主要以穩中求進(jìn)的方式，力爭完成全年目標。

企業(yè)

穩中有序、搶抓訂單

12月3日上午，重慶新途進(jìn)出口貿易有限公司的運輸車(chē)駛入果園港，開(kāi)始裝載堆放在碼頭的木薯粉。

“本輪疫情期間，進(jìn)口受到了一些影響，但不算很大。”該公司董事長(cháng)王敬春說(shuō)，貨物多在11月中旬抵達重慶，但因為有些手續必須線(xiàn)下完成，只能臨時(shí)堆積在港口。

重慶逐步復工復產(chǎn)后，王敬春立刻讓團隊前往現場(chǎng)完善手續，希望以最快速度將這些積壓的貨物運到客戶(hù)手中。

王敬春說(shuō)，本輪疫情，他們面臨的最大問(wèn)題，是客戶(hù)顧慮封控，不敢新增訂單。當下，公司正在積極與客戶(hù)溝通，希望逐步打消他們的疑惑，爭取獲取更多訂單。

重慶圣悉貿易有限公司面臨的情況和應對方式也類(lèi)似。該公司總經(jīng)理何道國介紹，疫情期間因為上班人員少、工廠(chǎng)生產(chǎn)量不足等情況，客戶(hù)下訂單的意愿有所減弱。目前，公司正在抓緊跟客戶(hù)對接，希望接更多春節的進(jìn)口貨物訂單。

王敬春表示，截至目前，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)指標同比去年還是略微增長(cháng)的。

“我們今年做了差不多20億元的外貿進(jìn)出口額。”何道國說(shuō)，這個(gè)數據同比去年增長(cháng)了約5%。最后一個(gè)月，他們會(huì )加大力度，爭取再沖一沖業(yè)績(jì)。

渝歐跨境是重慶知名的跨境電商企業(yè)之一，目前正積極籌備“雙12”事宜。該企業(yè)工作人員透露，因為提前安排了計劃表，線(xiàn)上業(yè)務(wù)順暢，所以在疫情期間未受太大影響，12月將按照原計劃開(kāi)展業(yè)務(wù)。

平臺

保障外貿企業(yè)進(jìn)出口運轉流暢

物流基地、港口等平臺，是外貿進(jìn)出口的重要載體。外貿企業(yè)積極“動(dòng)起來(lái)”，這些平臺也努力做好配套工作，保障外貿進(jìn)出口運轉流暢。

12月8日上午8點(diǎn)，重慶果園集裝箱碼頭有限公司（下稱(chēng)果集司）副總經(jīng)理方亮在公司辦公室起床洗漱，開(kāi)啟新一天的工作。他已經(jīng)在公司閉環(huán)工作了一個(gè)月。

不僅是他，果集司有90%的員工都在閉環(huán)管理，為的就是確保港口不出現擁堵。

“果園港的外貿集裝箱業(yè)務(wù)很穩定。”方亮說(shuō)，碼頭是外貿的重要區域，必須確保有充足的人員來(lái)維持其運行，所以采取閉環(huán)工作的方式。

如今，重慶有序推動(dòng)復工復產(chǎn)，果集司也準備調整員工組織，但依舊會(huì )維持一段時(shí)間的“兩點(diǎn)一線(xiàn)”管理模式。他表示，12月很多外貿企業(yè)都會(huì )沖業(yè)績(jì)，公司采取相對靜態(tài)的管理，減少外貿集裝箱堆積，幫助重慶外貿進(jìn)出口穩中求進(jìn)，力爭完成全年目標。

距離果園港不遠處，是中新多式聯(lián)運物流基地。

“12月以來(lái)，我們明顯感覺(jué)貨物變多了。”基地相關(guān)負責人介紹，除了總量增多，去往中亞的貨物、以及冷鏈食品外貿量，都比11月有了明顯的增加。為此，基地正根據市場(chǎng)情況，增加前往中亞的水運、鐵路等發(fā)運頻次。

該負責人還表示，后續，他們會(huì )加密與企業(yè)的聯(lián)系，掌握企業(yè)需求，從貨代服務(wù)、運輸服務(wù)等多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，讓更多企業(yè)享受到便利化的運輸服務(wù)。

通道

力保外貿貨物出得去進(jìn)得來(lái)

中歐班列（渝新歐）和陸海新通道，分別是重慶西、南兩向國際貿易物流大通道。無(wú)論是疫情期間，還是如今有序復工復產(chǎn)，兩條通道都保持了穩定運行，力保外貿企業(yè)的貨物出得去進(jìn)得來(lái)。

“這兩天，跟我們對接的企業(yè)明顯多了起來(lái)。”渝新歐公司的運營(yíng)專(zhuān)員杜浩男說(shuō)，“無(wú)論是重慶本地的客戶(hù)，還是國外的企業(yè)，都開(kāi)始積極來(lái)訂艙。”

杜浩男主要負責境內境外班列計劃申請、境內外代理合作溝通、處理班列突發(fā)情況、與國內各個(gè)口岸代理溝通等工作。他表示，自己要更加細致，提升服務(wù)質(zhì)量。

“接下來(lái)我們會(huì )細化發(fā)運計劃，科學(xué)匹配拖車(chē)及集裝箱資源，滿(mǎn)足班列穩定高效開(kāi)行需要。”渝新歐公司相關(guān)負責人表示，目前，公司與客戶(hù)、代理及鐵路部門(mén)保持緊密溝通，保證計劃穩定性，并及時(shí)反饋班列開(kāi)行信息，全力保障客戶(hù)出貨穩定性。

陸海新通道運營(yíng)有限公司也在根據實(shí)際情況優(yōu)化后續服務(wù)。

“我們正在加強信息化管理，了解企業(yè)訴求。”該公司負責人說(shuō)，目前來(lái)看，企業(yè)在牛肉進(jìn)口、藥品轉關(guān)、新能源汽車(chē)出口等方面有積極需求，陸海新通道也會(huì )采取一些針對性舉措，確保外貿貨物出得去、進(jìn)得來(lái)。

數據上看，兩大通道11月開(kāi)行情況也非常穩定。今年11月，中歐班列（渝新歐）運輸集裝箱2.1萬(wàn)標箱；重慶經(jīng)陸海新通道11月開(kāi)行鐵海聯(lián)運班列150余班，共近6700標箱，總貨值6.8億元，貨物包含糧食、罐頭、輕工及醫藥產(chǎn)品、機械設備及電器、化工原料及制品、非金屬礦石、礦物性建筑材料等。（楊駿）