5月底，一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )在兩江新區舉行，現場(chǎng)簽約3個(gè)項目，總投資341億元。其中的兩個(gè)項目——昆山滬光汽車(chē)高低壓線(xiàn)束項目、渝江壓鑄新能源汽車(chē)零部件項目，均與新能源汽車(chē)本地化配套有關(guān)。

這令不少業(yè)內人士感到興奮。

作為我國重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，重慶傳統燃油車(chē)的本地化配套率達到70%。然而，重慶新能源汽車(chē)的本地化配套率一度僅30%左右，是一塊短板。

最近種種跡象顯示，重慶這塊短板正在加速補齊。特別是汽車(chē)產(chǎn)量占重慶六成的兩江新區發(fā)力新能源汽車(chē)配套，就像一塊晴雨表，提示人們新一輪重要的產(chǎn)業(yè)提升期已經(jīng)到來(lái)。

觀(guān)察全市相關(guān)動(dòng)向，去年末，臺達電子（重慶）公司在重慶經(jīng)開(kāi)區成立，主要生產(chǎn)新能源汽車(chē)相關(guān)電子零件；近期，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件解決方案頭部企業(yè)光庭信息，在重慶設立全國第二總部，恩智浦也在渝建立中國汽車(chē)電子應用開(kāi)發(fā)中心。

市經(jīng)信委相關(guān)人士介紹，近年來(lái)，重慶在完善配套上大動(dòng)作頻繁，一大批“大小三電”（大三電指電機、電控、電池，小三電指DC/DC轉換器、車(chē)載充電機、高壓配電盒）項目接連上馬。無(wú)論是動(dòng)力、變速、制動(dòng)系統，還是轉向、車(chē)橋、內飾、空調系統等，都已形成相對完整的供應鏈。到2025年，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“三電”本地化配套率要超過(guò)50%。

牽住配套提升“牛鼻子”

重慶整車(chē)企業(yè)瞄準核心技術(shù)發(fā)力

“傳統汽車(chē)好不好，要看‘三大件’。新能源汽車(chē)好不好，要看‘大三電’。”這句行業(yè)人士熟悉的順口溜，很好地闡釋了新能源汽車(chē)與傳統燃油汽車(chē)在發(fā)展核心配套能力上的區別。

市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，整車(chē)廠(chǎng)掌握“大三電”核心技術(shù)的高低，直接決定了其相關(guān)配套的水平和能力。重慶整車(chē)廠(chǎng)商正在“大三電”賽道上發(fā)力猛奔，不斷摘取新成果。

6月25日，2022重慶國際車(chē)展現場(chǎng)，阿維塔科技聯(lián)合長(cháng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代發(fā)布的全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺CHN，在業(yè)界引發(fā)強烈關(guān)注。

CHN平臺具備高集成、高延展、高性能、高續航、高安全、強計算、高智能、可進(jìn)化等優(yōu)勢，最大支持3.1米長(cháng)軸距車(chē)型的開(kāi)發(fā)，并能實(shí)現700公里以上續航里程。基于該平臺的首款車(chē)型阿維塔11擁有充電10分鐘續航增加200公里的高效補能表現。

在長(cháng)安汽車(chē)展臺上，不少消費者也被一款叫“深藍03”的新車(chē)型吸引。

這款新能源車(chē)型搭載了長(cháng)安汽車(chē)“超集”電驅等一系列行業(yè)領(lǐng)先的“大三電”核心技術(shù)。此前行業(yè)第一梯隊的華為和比亞迪，電驅綜合效率達到89％，峰值效率93％。而長(cháng)安“深藍”的新一代“超集”電驅系統，將系統最高效率提升到95％以上。

長(cháng)安汽車(chē)副總裁、長(cháng)安新能源董事長(cháng)楊大勇介紹，長(cháng)安汽車(chē)從2001年開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，目前除了電芯沒(méi)有自研自制外，已掌握電池大數據、熱管理、電池包集成等核心技術(shù)，申請專(zhuān)利1119件，其中很多技術(shù)全球領(lǐng)先。

重慶小康集團在“大三電”技術(shù)領(lǐng)域也不甘人后。

今年3月，小康旗下賽力斯汽車(chē)與華為共同打造的“問(wèn)界M5”，在全國36座城市完成首批交付，目前銷(xiāo)售量一路攀升。這款車(chē)搭載的純電驅智能增程技術(shù)平臺，由小康旗下金康動(dòng)力自主研發(fā)生產(chǎn)。

“我們還在持續對電驅進(jìn)行技術(shù)迭代。”金康動(dòng)力技術(shù)委員會(huì )委員陳明昌透露，目前公司已完成高壓永磁電機（含電控）及高壓感應電機（含電控）的樣機試驗，產(chǎn)品成熟后，金康的高壓電驅產(chǎn)品能讓新能源汽車(chē)快充時(shí)間再縮短一半左右。

從2016年開(kāi)始，小康進(jìn)入到高端新能源汽車(chē)的研發(fā)工作中，其核心研發(fā)成員來(lái)自世界頂級汽車(chē)公司，不但取得超過(guò)1000項新能源相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)，還在增程領(lǐng)域實(shí)現行業(yè)領(lǐng)導者地位。

“支持長(cháng)安、賽力斯這樣的大廠(chǎng)提升‘大三電’技術(shù)，是我們在新能源汽車(chē)配套上取得突破的最好方式。”兩江新區產(chǎn)業(yè)促進(jìn)局副局長(cháng)賴(lài)涵表示，“大三電”門(mén)檻高，需要進(jìn)行長(cháng)期研究和大量投入，整車(chē)廠(chǎng)這一塊能力強大，等于是牽住了配套提升的“牛鼻子”。

找準產(chǎn)業(yè)突破關(guān)鍵點(diǎn)

動(dòng)力電池等重點(diǎn)項目密集落戶(hù)

新能源汽車(chē)涉及傳統汽車(chē)以及電力、交通、信息通信、軟件等行業(yè)，體系十分龐雜，重慶要完善產(chǎn)業(yè)配套，除了強化龍頭企業(yè)的核心技術(shù)能力，在培育和招商引資方面還必須找準角度、用準力度，用有限的資源在關(guān)鍵方向實(shí)現集中突破，高效推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局。

哪個(gè)方向能夠成為重慶發(fā)展新能源汽車(chē)配套的“主心骨”和“牛鼻子”？從重慶近期的一系列大動(dòng)作上可見(jiàn)端倪。

5月18日，贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目再次牽手兩江新區。繼該項目去年簽約后，贛鋒今次又追加投資46億元，新增儲能及動(dòng)力電池產(chǎn)能10億瓦時(shí)，并計劃在重慶建設先進(jìn)電池研究院，發(fā)力固態(tài)電池技術(shù)更新和產(chǎn)品迭代，開(kāi)展電池開(kāi)發(fā)測試。

5月19日，吉利科技、孚能科技聯(lián)合在涪陵投資的12億瓦時(shí)動(dòng)力電池項目正式開(kāi)工。項目建成后，將成為重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)配套本地化方面發(fā)揮重要作用。

動(dòng)力電池企業(yè)為何密集布局重慶？

以涪陵上述項目為例，孚能科技董事長(cháng)王瑀表示，當下西南地區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，資源稟賦優(yōu)勢突出、市場(chǎng)潛力巨大，在重慶布局動(dòng)力電池產(chǎn)能，對于孚能科技意義重大。

涪陵區相關(guān)人士表示，源于雄厚的汽車(chē)制造業(yè)基礎和綠色發(fā)電等優(yōu)勢，西南特別是成渝地區正在成為汽車(chē)動(dòng)力電池廠(chǎng)商偏好的重要產(chǎn)業(yè)布局地，我們全力爭取動(dòng)力電池項目落戶(hù)，可謂正當其時(shí)。

“動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)配套中的絕對主角。”楊大勇表示，隨著(zhù)新能源汽車(chē)續航里程不斷提升，目前動(dòng)力電池在整車(chē)配套成本中的比重已達50%左右，“可以說(shuō)，解決了電池配套，新能源汽車(chē)配套問(wèn)題就解決了一半。”

正是察覺(jué)到自身優(yōu)勢和行業(yè)風(fēng)向，重慶通過(guò)政府層面的“無(wú)形之手”，瞄準動(dòng)力電池等關(guān)鍵領(lǐng)域，聚集新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

市經(jīng)信委相關(guān)人士介紹，2019年以前，重慶在新能源電池這塊還是空白，為補齊這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，市級有關(guān)部門(mén)和璧山區提前布局，花大力氣在國內尋找優(yōu)質(zhì)廠(chǎng)商，最終與比亞迪達成合作協(xié)議，將其動(dòng)力電池廠(chǎng)落戶(hù)璧山區，業(yè)界有名的“刀片電池”便出自該廠(chǎng)。

政府牽頭搭建平臺

科研機構和企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展攻關(guān)

上千家汽車(chē)零部件配套企業(yè)，是重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底氣所在。如今本地產(chǎn)業(yè)要轉向新能源汽車(chē)的新賽道，不僅考驗這些配套企業(yè)的前瞻力，更考驗他們的決心。

6月18日，位于璧山區的藍黛科技為國際頭部新能源車(chē)企打造的全自動(dòng)一體化電機軸產(chǎn)品正式下線(xiàn)，在業(yè)內和資本市場(chǎng)引發(fā)關(guān)注。

藍黛科技最開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)零部件，后轉型到汽車(chē)變速器、平衡箱總成等。近年來(lái)，看準新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢，該公司再次主動(dòng)轉型，“卡位”新能源車(chē)傳動(dòng)零部件市場(chǎng)。

該公司相關(guān)負責人介紹，在新能源動(dòng)力傳動(dòng)產(chǎn)品方面，該公司運用跟隨大廠(chǎng)同步研發(fā)的策略，重點(diǎn)布局新能源減速器總成及新能源減速器齒軸核心零部件板塊，并積極開(kāi)發(fā)高轉速、高精度的新能源電機軸等關(guān)鍵部件，“技術(shù)與生產(chǎn)工藝的成熟需要一個(gè)周期，最開(kāi)始不會(huì )有多大回報，但企業(yè)要有定力，更要有毅力。”

經(jīng)過(guò)數年沉淀，藍黛科技的付出贏(yíng)得回報：日電產(chǎn)、吉利威睿、比亞迪、法雷奧、格雷博、金康汽車(chē)、匯川技術(shù)、臥龍電機等國際知名企業(yè)均成為其客戶(hù)。2021年，該公司動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)得益于新能源汽車(chē)板塊，全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入9.34億元，同比增長(cháng)59.47%。未來(lái)兩年，新能源產(chǎn)品預計將占到該公司動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)總營(yíng)收的70%以上。

在重慶，這樣的配套企業(yè)還有很多。

在賽力斯汽車(chē)有限公司輪值總裁許林看來(lái)，有部分企業(yè)本身規模就不大，利潤不高，現在轉型需要投入上千萬(wàn)甚至上億資金，壓力會(huì )很大。政府部門(mén)可以通過(guò)政策導向，選擇一批重點(diǎn)企業(yè)來(lái)扶持，同時(shí)對一些“卡脖子”的零部件，可由政府牽頭搭建平臺，聯(lián)合科研機構、企業(yè)共同參與攻關(guān)，“比如車(chē)規級芯片，重慶可以在這個(gè)領(lǐng)域先行先試。”

市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，重慶未來(lái)將進(jìn)一步密切零整關(guān)系，支持長(cháng)安汽車(chē)、金康賽力斯等與寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)建立合資公司，獲取核心配套部件優(yōu)先保供權。同時(shí)將圍繞驅動(dòng)電機、電池材料、熱管理系統等領(lǐng)域，推進(jìn)核心基礎零部件和元器件、基礎軟件、先進(jìn)基礎工藝等領(lǐng)域補短板，培育一批創(chuàng )新能力強、質(zhì)量效益優(yōu)的專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)和單項冠軍企業(yè)。

數讀>>>

目前“大小三電”本地規模以上配套企業(yè)已超過(guò)100家，其中擁有核心技術(shù)企業(yè)30余家

到2025年，重慶將集聚國內外知名新能源動(dòng)力電池企業(yè)5家、電機企業(yè)5家、電控企業(yè)5家，動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力達80億瓦時(shí)，電機、電控年生產(chǎn)能力達100萬(wàn)套

到2025年，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電機、電控、電池的“三電”本地化配套率要超過(guò)50%

數據來(lái)源：市經(jīng)信委

訪(fǎng)談>>>

在新能源汽車(chē)賽道“超車(chē)”不能只靠企業(yè)單打獨斗

供應配套是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，也是一個(gè)區域產(chǎn)業(yè)能否集聚的重要因素。重慶要大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，加速完善配套是必然之舉。當前，重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套有哪些問(wèn)題？下一步該如何突破？本報記者就此專(zhuān)訪(fǎng)了重慶青山工業(yè)有限公司副總經(jīng)理、中國兵器裝備集團傳動(dòng)技術(shù)研究院院長(cháng)周朝東。

重慶日報：目前重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套面臨的最大問(wèn)題是什么？

周朝東：新能源成為汽車(chē)行業(yè)的新趨勢，這一點(diǎn)重慶早有預判。我們本來(lái)以為還有兩三年才會(huì )迎來(lái)風(fēng)口，但從現在的趨勢看，這個(gè)風(fēng)口提前到來(lái)，導致重慶在相應配套上有所不足。

比如在“大三電”領(lǐng)域，像比亞迪這樣的企業(yè)，早在很多年前就決定集中力量發(fā)展這一塊，所以近年來(lái)它們的相關(guān)業(yè)務(wù)才會(huì )迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，各方面技術(shù)也處于行業(yè)前端。

重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)有起色，但在技術(shù)、規模方面與沿海地區有明顯差距，產(chǎn)業(yè)鏈受到一定制約，特別是比較缺乏原材料、關(guān)鍵零部件配套企業(yè)。

重慶日報：面對這些困境，重慶現在有什么對策？

周朝東：重慶有很好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底蘊，目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)也在積極“調頭”，向新能源領(lǐng)域加速轉型。最顯著(zhù)的表現，就是一些車(chē)企已提前開(kāi)展一些新能源相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)應用。

重慶有很多新能源汽車(chē)配套廠(chǎng)商也是如此。據我了解，這些廠(chǎng)商或多或少都開(kāi)始研發(fā)，甚至已推出一些適用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品。青山工業(yè)也已制定相應的轉型計劃，今年將在電機控制器上發(fā)力。目前，我們已在上海成立電機控制器研究的分院，希望通過(guò)那邊成熟的新能源生態(tài)和環(huán)境，加速企業(yè)轉型。

重慶日報：重慶車(chē)企既然在加速轉型，有什么方法可以實(shí)現“超車(chē)”？

周朝東：首先是政府層面要對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有一個(gè)明確規劃，把它當作新的產(chǎn)業(yè)來(lái)重新布局、重點(diǎn)培養、大力支持。這里說(shuō)的規劃，不僅僅是一個(gè)框架性文件，而是要細化明確到具體哪個(gè)門(mén)類(lèi)，用什么方式去發(fā)展。

為什么這么說(shuō)？因為重慶新能源汽車(chē)生態(tài)還沒(méi)有打造起來(lái)，想簡(jiǎn)單依托市場(chǎng)、依靠企業(yè)去轉型非常困難。比如青山工業(yè)想轉型做電機控制器，那需要找到相應的渠道，但我們并沒(méi)有這個(gè)渠道，想尋求合作也不容易。

所以，未來(lái)重慶想要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“超車(chē)”，不能只靠企業(yè)單打獨斗，而是需要政府牽頭引導，讓多個(gè)企業(yè)抱團發(fā)展，這樣才能進(jìn)一步加速重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、尤其是配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

重慶日報：您對重慶未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么建議？

周朝東：一定要注重人才！新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭，是人才的競爭。

好在重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底蘊雄厚，具有豐富的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應用場(chǎng)景。后續要利用好這一點(diǎn)，引入更多人才，為重慶新能源汽車(chē)發(fā)展提供基礎。在引入人才時(shí)還需要特別注意，要重視實(shí)干型人才，不要唯學(xué)歷論，更應看重個(gè)人的能力與技術(shù)。

此外，重慶在招商引資時(shí)，也要注重新能源汽車(chē)上游企業(yè)，比如原材料、芯片等。這些企業(yè)只要集聚了，自然會(huì )讓更多中下游企業(yè)匯聚過(guò)來(lái)形成生態(tài)。

（記者楊駿）