“轟隆隆……”3月31日10點(diǎn)18分，城（口）開(kāi)（州）特長(cháng)隧道右洞傳來(lái)沉悶的爆破聲，地面一陣震顫，隧道掘進(jìn)的作業(yè)面上被炸通出一個(gè)約6平方米的口子。這意味著(zhù)，重慶境內最長(cháng)的高速公路隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通，重慶距離今年內實(shí)現“縣縣通高速”又近了一步。

城開(kāi)特長(cháng)隧道連接城口縣雞鳴鄉和開(kāi)州區滿(mǎn)月鄉，總投資約15億元，長(cháng)約11.5公里，相當于3.6個(gè)中梁山隧道的長(cháng)度，也是重慶首座長(cháng)度超過(guò)10公里的高速公路隧道。

自2017年8月動(dòng)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)55個(gè)月的連續奮戰，到3月30日，隧道掘進(jìn)作業(yè)面僅剩2米左右的厚度，具備了“一炮貫通”的條件。

作為城開(kāi)高速關(guān)鍵控制性工程之一，城開(kāi)特長(cháng)隧道最大埋深達1337米，穿越7條褶皺構造帶、6條斷層破碎帶、22道煤層，地質(zhì)條件極度復雜，施工過(guò)程中曾遭遇12處涌水、16處溶洞、5處突泥、2處軟巖大變形、4處巖爆，最大日涌水量達44萬(wàn)立方米。得益于超前地質(zhì)預報體系和一系列技術(shù)手段，項目至今未發(fā)生一起安全事故。

貫通后，城開(kāi)特長(cháng)隧道將進(jìn)入路面施工和標識安裝階段。與此同時(shí)，城開(kāi)高速多處控制性工程均進(jìn)展順利。雪寶山互通預計于4月中旬貫通；南長(cháng)溝特大橋預計4月20日雙幅合龍；蓼子特大橋將在7月中旬進(jìn)行世界首次拱橋單拱肋復合轉體，在10月底完成主梁安裝。

重慶高速集團相關(guān)負責人介紹，城開(kāi)高速全長(cháng)128公里，其中位于開(kāi)州區的譚家至趙家段約50公里已于2021年底實(shí)現通車(chē)。到今年底，項目將全線(xiàn)建成通車(chē)，重慶將實(shí)現“縣縣通高速”。

作為G69銀（川）百（色）高速公路的一段，城開(kāi)高速通車(chē)后將繼續向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年與陜西段同步建成通車(chē)，打通陜渝間直連快捷省際通道。(王天翊)