“著(zhù)急啥嘛，‘村村通’客車(chē)還要等七八分鐘才走，進(jìn)菜市場(chǎng)買(mǎi)起豆瓣就乘車(chē)來(lái)得及！”

“以前想進(jìn)個(gè)城好麻煩哦，我又不會(huì )騎摩托車(chē)，每次都要麻煩別人載我出去。現在“村村通”農村客運車(chē)輛直接開(kāi)進(jìn)村，真是太方便了，車(chē)費又不貴，幾分鐘的時(shí)間就到了。”3月7日，重慶市在大足區金山鎮火花村，看到“村村通”客車(chē)停靠在村口等待乘客，村民蔣有黃對村里開(kāi)通“村村通”贊不絕口。

近年來(lái)，該區始終將“四好農村路”建設作為一項重要的民生工程，從建好、管好、護好、運營(yíng)好四個(gè)方面精準發(fā)力，全區新、改建“四好農村路”2138公里，行政村通暢率達100%。僅2021年，大足交通局指導交通運輸企業(yè)根據市民所需、所想、所盼，多次召開(kāi)協(xié)調會(huì )，開(kāi)通大足至三驅、大足至鐵山、大足至雍溪公交線(xiàn)路，優(yōu)化調整104路、402路、305路公交線(xiàn)路，年底前開(kāi)通大足中敖至安岳油坊橋跨省公交，解決川渝兩地老百姓“入城難”問(wèn)題。公交車(chē)開(kāi)通后，村民步行1個(gè)多小時(shí)的“窘境”變?yōu)?0多分鐘的寬敞新能源公交車(chē)直達，公交覆蓋率、便捷度穩步提升。許可網(wǎng)約車(chē)60臺，全區在營(yíng)網(wǎng)約車(chē)達到220臺，滿(mǎn)足群眾個(gè)性化出行需求。

據了解，自2017年起，該區針對大多數家庭雖然已經(jīng)選購了私家車(chē)，但在農村地區，乘坐公共交通工具仍是人們主要出行方式的實(shí)際情況，大足區交通部門(mén)及時(shí)對轄區內農村公共交通營(yíng)運進(jìn)行了新規劃和新調整，即打破曾經(jīng)一車(chē)專(zhuān)線(xiàn)傳統經(jīng)營(yíng)模式，在上級主管部門(mén)指導下，按照農村客運通行要求，全面提高農村公路建設標準，規定新、改建農村公路路面寬度不得小于5米，確保“改造一條、成熟一條、開(kāi)通一條”。并在全區推行片區經(jīng)營(yíng)模式，把全區農村客運市場(chǎng)劃分為三驅、萬(wàn)古、中敖、珠溪、郵亭5個(gè)片區，嚴格控制新增線(xiàn)路審批，鼓勵片區經(jīng)營(yíng)企業(yè)合理調度、延伸既有線(xiàn)路，提升農客覆蓋率，為農村客運參營(yíng)企業(yè)提供相對穩定的市場(chǎng)環(huán)境。通過(guò)公司對自己經(jīng)營(yíng)區域施行片區化經(jīng)營(yíng)，在保持價(jià)格不變下，做到客滿(mǎn)即走。目前，大足全區開(kāi)行農村客運線(xiàn)路65條，有農村客運車(chē)輛364臺，農村居民出行難問(wèn)題得到了實(shí)質(zhì)性的改善。其著(zhù)力解決廣大農民群眾出行“最后一公里”問(wèn)題，“村村通開(kāi)進(jìn)村”既是大足交通運輸事業(yè)發(fā)展的又一里程碑，也是助力鄉村振興的重大舉措，將為加快推進(jìn)城鄉一體化進(jìn)程打下堅實(shí)基礎。（蔣文友/圖文）