起于北碚區歇馬街道，對接城市快速路“靈犀大道”的渝遂復線(xiàn)高速公路（北碚至銅梁段），自動(dòng)工以來(lái)，各項工程已全面開(kāi)工建設，截至目前已完成銅梁區境內總工程量的15%。

云霧山1號、2號隧道，是渝遂復線(xiàn)銅梁段的控制性工程。在2號隧道隧道進(jìn)口處，大型卡車(chē)正來(lái)回穿梭作業(yè)，左、右洞都在同步施工中。全長(cháng)2.6公里的1號隧道，銅梁境內占到了1.3公里，目前施工方正在為1號隧道的進(jìn)洞施工做準備。

“云霧山2號隧道，我們目前右線(xiàn)完成開(kāi)挖110米，左線(xiàn)完成40米，仰拱、二襯都在推進(jìn)同步施工。”中鐵十七局集團渝遂復線(xiàn)高速公路總承包指揮部副總工程師宋潤生介紹說(shuō)，下一步將盡快推進(jìn)云霧山1號隧道出口端工作，加緊完成中間路基段以及梁場(chǎng)及用梁通道段的施工。

除了兩個(gè)隧道外，小安溪特大橋同樣是渝遂復線(xiàn)（北碚至銅梁段）的一個(gè)“卡脖子”工程。全長(cháng)3.6公里的小安溪大橋，起點(diǎn)連接云霧山2號隧道出口，終點(diǎn)與正在建設中的銅安高速相交。橋梁不僅跨度大，而且墩柱落差高，施工難度也較大。記者在現場(chǎng)看到，小安溪特大橋全線(xiàn)是一派熱火朝天的施工場(chǎng)面，施工人員正依托大型機械，加緊進(jìn)行橋梁的樁基施工。

“小安溪特大橋，它是一個(gè)65+128+65的結構，鋼混箱梁。目前小安溪施工是樁基完成了全程的80%，承臺完成了40%。”中鐵十七局集團渝遂復線(xiàn)高速公路總承包指揮部副總工程師宋潤生告訴記者，因為小安溪特大橋從11號墩柱到橋尾，都是55米以上的空心墩，有189根，比例占到了全橋的一半。由于受橋型結構的影響，施工周期比較長(cháng)，所以他們正在全面對小安溪大橋的下部進(jìn)行施工。

據了解，渝遂復線(xiàn)高速（北碚至銅梁段）由中鐵建重慶投資集團渝遂復線(xiàn)公司建設管理，經(jīng)北碚歇馬、璧山七塘、依鳳、銅梁嵐峰、蒲呂，止于銅梁區東城街道新店子，與重慶三環(huán)高速銅梁至合川段相接，全長(cháng)27.238 Km。項目銅梁段長(cháng)13.3km，建成后將有效補充完善國家和重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò )，串聯(lián)起繞城高速、渝遂高速、三環(huán)高速等多條高速公路并實(shí)現快速銜接轉換，形成渝西地區進(jìn)入重慶中心城區北部板塊蔡家-悅來(lái)-江北機場(chǎng)一線(xiàn)的新通道，有利于推進(jìn)成渝地區雙城經(jīng)濟圈基礎設施互聯(lián)互通和經(jīng)濟快速發(fā)展。屆時(shí)，銅梁至北碚駕車(chē)時(shí)間預計將縮短15分鐘，極大緩解渝遂高速擁堵?tīng)顩r和局部分流G75蘭海高速交通壓力。（汪洋、潘霞/圖文）