冬日的暖陽灑在長江萬州水域，來往的船只上下貨物很是忙碌。

這里擁有渝東北、川東北地區(qū)唯一獲批的綜合保稅區(qū)；在這里，國際陸海貿(mào)易新通道萬州班列啟程開往東南亞；鐵公水聯(lián)運讓四川、陜西等地的大宗貨物直接從萬州出海。

隨著《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）的發(fā)布，重慶市萬州區(qū)更加堅定了對外開放步伐，將堅持以共建“一帶一路”為引領，打造陸海互濟、四向拓展、綜合立體的國際大通道，加快建設內(nèi)陸開放樞紐。

物流大通道日漸顯現(xiàn)

萬州，長江黃金水道穿境而過，擁有機場、鐵路、高速公路、深水港碼頭、高速鐵路等，立體交通網(wǎng)絡優(yōu)勢明顯。自古以來，便是渝東北、川東、鄂西、陜南、黔東、湘西等多個區(qū)域的重要物資集散基地，“流通”一直是萬州的強項。

今年6月，“水水中轉(zhuǎn)”集裝箱班輪正式開行，糧食從鎮(zhèn)江等港口出發(fā)到達萬州，進行“散改集”后，再搭載合適貨輪前往果園港、涪陵、江津等地，與“蓉萬”糧食通道形成相互補充，進一步服務云、貴、川等地糧食生產(chǎn)加工企業(yè)，降低了運輸成本，提高了服務效率。

同月，滬渝直達快線萬州—上海班輪首航鳴笛起錨緩緩駛離萬州港，這批貨物可享受港口限時操作、三峽船閘“定時過閘”和“定時安檢”、上海和萬州海關實行提前轉(zhuǎn)關、“船邊直提”等政策，提升了物流通關總體時效，有效降低了物流成本。

從鐵公水多式聯(lián)運到“鐵江聯(lián)運一單制”試點，從建設成都、達州、榆林“無水港”到“一區(qū)兩口岸”加快推進……萬州在鞏固東西物流通道基礎之上，謀劃補齊南北物流通道短板，優(yōu)化鐵公水空規(guī)劃布局，打通了物資四向進出“大通道”。

目前，全區(qū)基本形成以沿江通道、蓉萬通道、達萬通道、西萬通道、渝萬通道、萬宜通道等為骨架的對外大通道。沿江通道依托長江黃金水道，承擔至長江沿線省市及出海的大宗物資運輸。

截至今年前三季度，全區(qū)貨運總量8615.7萬噸，同比增長21.5%，物流大通道地位日漸顯現(xiàn)。

開放大平臺加速建設

前不久，萬州經(jīng)開區(qū)被納入中國(重慶)自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)第一批名單，與此同時，萬州綜合保稅區(qū)也將迎來市級驗收，萬州在打造高水平對外開放新高地的進程中，又邁出了實質(zhì)性一步。

在《規(guī)劃綱要》中提到，擴大包括第五航權在內(nèi)的國際航權開放，按規(guī)定積極擴大鐵路、港口、機場以適當方式對外開放，合理規(guī)劃發(fā)展綜合保稅區(qū)、保稅物流中心（B型）。

萬州地處渝川鄂陜四省市交界處，輻射半徑200公里范圍內(nèi)都沒有設立綜合保稅區(qū)等開放平臺，包括重慶開州、云陽等區(qū)縣及四川達州、湖北利川等周邊地區(qū)的進出口企業(yè)無法利用保稅平臺的便利和優(yōu)惠政策。因此，萬州提前謀劃，從2018年開始籌備綜合保稅區(qū)申報，2021年成功獲批，力爭2022年2月封關運行。

萬州綜合保稅區(qū)采取邊建設邊招商的方式，已成功簽約項目包括香港聯(lián)豐鴻泰有限公司醫(yī)護、服裝及航空配套產(chǎn)品生產(chǎn)項目和云南杜若農(nóng)牧發(fā)展有限公司年產(chǎn)100萬噸飼料加工項目，而在談跟蹤項目達12個，涵蓋保稅加工、保稅物流和保稅服務等業(yè)態(tài)。

大平臺帶動大發(fā)展。萬州積極投身成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，加強與國內(nèi)外知名服務貿(mào)易企業(yè)合作，指導該區(qū)企業(yè)開拓日本、韓國、印度和東南亞等國際服務貿(mào)易市場。

同時，大力推進開放平臺建設，設立萬州保稅進口商品直銷中心、重慶保稅港區(qū)進口商品授權分銷中心（萬州中心），萬州進口商品分銷體系建設初見成效。

一直以來，萬州還積極組織企業(yè)參加京交會、西洽會、進口博覽會等國內(nèi)國際展會，支持和引導本地企業(yè)走出去。對外交流更加密切，加強與“一帶一路”沿線國家城市的友好交往，萬州援助利比里亞竹藤編和蔬菜種植技術培訓項目獲得商務部和受援國高度肯定。（汪佳/文 駱勇/圖）