提到“創(chuàng )新”一詞，在重慶青山工業(yè)有限責任公司總經(jīng)理龔為倫看來(lái)，工業(yè)道路上，“不進(jìn)則退，慢進(jìn)也是退，落后就要面臨淘汰”，因此創(chuàng )新才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。在青山工業(yè)不斷發(fā)展的幾十年中，青山團隊始終堅持科技創(chuàng )新，不斷加快技術(shù)轉型與升級，以提升核心技術(shù)的研發(fā)效率，得到了大眾的廣泛認可與稱(chēng)贊。

滿(mǎn)懷熱愛(ài)，在青山工業(yè)深耕二十余年

重慶青山工業(yè)有限責任公司，位于重慶市璧山區，是中國民族變速器行業(yè)領(lǐng)先者，也是重慶成百上千家汽車(chē)配套企業(yè)之一。2020年一年，該企業(yè)就為重慶知名本土汽車(chē)品牌長(cháng)安汽車(chē)提供了40萬(wàn)臺7速雙離合自動(dòng)變速器，這款具有完全自主知識產(chǎn)權的自動(dòng)變速器性能跟國外同級產(chǎn)品相當，成本大幅下降。

龔為倫作為重慶青山工業(yè)有限責任公司總經(jīng)理，自1995年加入青山，已經(jīng)在這里工作了二十六年。在其加入青山公司后的二十多年里，青山不斷加快改革與創(chuàng )新，進(jìn)行自主研發(fā)，經(jīng)歷了種種磨難與考驗，但也收獲了許多耀眼的成就。當記者與其談起青山的發(fā)展歷程時(shí)，龔為倫很是動(dòng)情，如數家珍般介紹。

“青山是一個(gè)有故事的企業(yè)，每一位員工都是下一個(gè)故事的主角。”龔為倫表示公司注重每一位人才的培養，像他一樣堅守在自己崗位不斷鉆研的老員工有很多。在青山，員工們會(huì )把公司當作是一個(gè)閃耀的大舞臺與溫暖的大家庭，員工們能夠在這里實(shí)現科研夢(mèng)想，同時(shí)，青山也搭建起學(xué)習交流的橋梁，讓員工們能夠互相幫助，共同進(jìn)步。

此外，為了引進(jìn)更多的“新鮮血液”，企業(yè)堅持“再窮不能窮研發(fā)，砸鍋賣(mài)鐵也要支持研發(fā)”的指導思想，每年都會(huì )招收大量的高學(xué)歷與高技能人才，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新與發(fā)展。

勇于創(chuàng )新，將青山精神傳遞到每一處

作為一家傳統制造企業(yè)，為了不被日新月異的時(shí)代所淘汰，堅持創(chuàng )新之路是必要之舉。

青山企業(yè)始終將創(chuàng )新作為第一動(dòng)力，不斷將青山精神不斷傳遞。

當問(wèn)及創(chuàng )新經(jīng)歷時(shí)，龔為倫回憶起了在2004年的難忘的“一號工程”研發(fā)。

此前青山曾與一家國外知名公司進(jìn)行過(guò)兩年半時(shí)間的合資合作談判，但鑒于國外公司不愿在國內建設研發(fā)中心，且不愿承擔社會(huì )責任，只保障500青山人的就業(yè)，而青山有著(zhù)兩千名員工，最終談判未能達成共識。當時(shí)外方便警告“若發(fā)現青山生產(chǎn)的變速器有本公司任何同類(lèi)產(chǎn)品的影子，將對青山采取措施。”

正是這份來(lái)自外方的警告，深深地刺痛了青山人的心，但同時(shí)也燃起了青山團隊自主創(chuàng )新的斗志。

2004年，為了實(shí)現轎車(chē)變速器的自主開(kāi)發(fā)，青山工業(yè)組建了一支12人的團隊負責與國外某變速器設計開(kāi)發(fā)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)學(xué)習。

青山工業(yè)的此次行動(dòng)，是國內汽車(chē)變速器領(lǐng)域的一次自主創(chuàng )新與學(xué)習合作之旅，對于青山的未來(lái)發(fā)展也起著(zhù)至關(guān)重要的作用。

但這個(gè)“一號工程”，在當時(shí)可以稱(chēng)得上是一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“冒險工程”。

龔為倫說(shuō)，由于底子薄，大家非常努力，完全是“715”，就是每天工作15個(gè)小時(shí)，一周工作整整7天。白天要參加合作企業(yè)的產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)培訓，晚上還要加班加點(diǎn)地進(jìn)行自主設計，往往要工作到深夜十二點(diǎn)或凌晨一點(diǎn)。考慮到由于國內外的時(shí)差，在外拼搏的團隊成員每周在夜間一點(diǎn)到三點(diǎn)與國內本部進(jìn)行電話(huà)會(huì )議。這樣的工作狀態(tài)，一直堅持了整整半年。龔為倫和記者說(shuō)道時(shí)，滿(mǎn)是心疼。

“在那里我們不上網(wǎng)，租用公寓根本就沒(méi)有考慮準備電視機。半年后回到祖國，連當時(shí)最流行的“超女”我們都不知道，別人都開(kāi)玩笑說(shuō)我們是從鄉下回來(lái)的。而我們卻是從英國回來(lái)的。”盡管這段往事充滿(mǎn)艱辛，但在龔為倫的臉上，仍然掛滿(mǎn)了青春燃燒的激情與滿(mǎn)足。“這段往事值得我永久回憶”，龔為倫自豪地說(shuō)。

正是這支平均年齡尚未達到“三十而立”的團隊，只用了兩年多的時(shí)間，就研制出了兩款轎車(chē)變速器，制造出產(chǎn)銷(xiāo)量近百萬(wàn)的經(jīng)典產(chǎn)品，為公司后來(lái)的研發(fā)道路打下了堅實(shí)的基礎。

埋頭苦干，在曲折中規劃青山未來(lái)

因為有了前輩們艱苦奮斗、自立自強的實(shí)踐經(jīng)歷，共同鑄就了現在的“青山精神”，這種精神成為了青山人顯著(zhù)的品質(zhì)，不斷地在青山中相互傳遞，同時(shí)也會(huì )在未來(lái)不斷地傳承。

回首青山發(fā)展過(guò)程中的重要時(shí)間點(diǎn)，這些年份背后都蘊含著(zhù)特殊的意義，這是一份專(zhuān)屬于青山人的記憶與榮耀。龔為倫向記者介紹時(shí)，臉上滿(mǎn)是對青山成就的自豪與青山精神的篤定。

2009年，青山公司自主研發(fā)出國內第一款具有完全自主知識產(chǎn)權的轎車(chē)AMT自動(dòng)變速器，并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。

2015年，承擔的“十二五”“863”計劃項目（雙離合器自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)）DF515變速器搭載悅翔V7，實(shí)現小批量定向生產(chǎn)，標志著(zhù)公司從轎車(chē)進(jìn)入了自動(dòng)變速器領(lǐng)域。

2017年，青山公司DF727變速器實(shí)現產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

2019年DCT產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)臺。

2020年產(chǎn)銷(xiāo)43萬(wàn)臺，且公司在面臨國際形勢中的困難所做出的技術(shù)突破在這一年也有所作為，即DCT核心零部件成功實(shí)現量產(chǎn)，“這也是一種卡脖子式的突破”。

2021年預計產(chǎn)銷(xiāo)60萬(wàn)臺。

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這些不斷增長(cháng)的數據背后，實(shí)則是無(wú)數青山人的默默付出與努力的結果，一點(diǎn)一滴的積累下，共同鑄就了青山的現在。

不積跬步，無(wú)以至千里，不積小流，無(wú)以成江海。在青山成長(cháng)道路上的每一步都走得格外艱辛，也正是在青山人腳踏實(shí)地的不斷探索之后，終于迎來(lái)了“破繭成蝶”的今天。

青山的未來(lái)，也許還存在諸多考驗，但青山精神存在于每一個(gè)青山人的心中，必定會(huì )讓青山突破重重磨難，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，再創(chuàng )新的輝煌。正如龔為倫所說(shuō)“再窮不能窮研發(fā)，落后就要淘汰，唯有創(chuàng )新才是第一生產(chǎn)力。”（陳潔、蘭宇熙）