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長(cháng)安將“甲方”“乙方”綁在同一“戰車(chē)”上

重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司

擁有159年歷史底蘊、37年造車(chē)積累，全球有14個(gè)生產(chǎn)基地、33個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機及變速器工廠(chǎng)。2020年，長(cháng)安系中國品牌用戶(hù)累計突破1900萬(wàn)，領(lǐng)跑中國品牌汽車(chē)。

近日，各大車(chē)企2月銷(xiāo)量數據出爐，長(cháng)安汽車(chē)繼續穩坐“自主一哥”交椅，市場(chǎng)占有率再增1.5個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)界人士認為：這與長(cháng)安汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈高效協(xié)同不無(wú)關(guān)系。

長(cháng)安究竟做了什么?3月9日，重慶日報記者來(lái)到長(cháng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心一探究竟。

剛進(jìn)門(mén)，記者立即發(fā)現一個(gè)奇怪的現象——這里有一群特殊的人，他們穿著(zhù)各色工作服，與身著(zhù)白色工作服的長(cháng)安汽車(chē)員工涇渭分明。但他們又與長(cháng)安的員工一起，忙碌在各個(gè)研發(fā)部門(mén)的崗位上，密切交流、不分彼此。他們，是長(cháng)安配套企業(yè)的工作人員。

研發(fā)部門(mén)，是企業(yè)的“核心要地”，非長(cháng)安本企業(yè)人員為何能深入這里?

長(cháng)安—青山聯(lián)合創(chuàng )新中心項目總監王海兵，是長(cháng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心“特殊人群”的一員。他介紹，目前，長(cháng)安和青山正在就混合動(dòng)力汽車(chē)的智能驅動(dòng)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)：青山工業(yè)派出機械、液壓、軟件、電機工程師團隊“駐扎”在長(cháng)安汽車(chē)，共同完成產(chǎn)品策劃、定義、論證，并在長(cháng)安汽車(chē)現場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品設計;到了樣機試制、工程化開(kāi)發(fā)階段，長(cháng)安汽車(chē)則會(huì )派出相應的技術(shù)團隊常駐青山工業(yè)。

在這種聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式下，青山工業(yè)在核心部件，以及長(cháng)安汽車(chē)在動(dòng)力總成匹配上的優(yōu)勢都得到充分發(fā)揮，開(kāi)發(fā)速度是“各自為政”的兩倍以上。

事實(shí)上，長(cháng)安汽車(chē)與許多配套商之間，都已從過(guò)去供應鏈上的“甲方”“乙方”，演變成為利益共同體。高效協(xié)同研發(fā)，是這個(gè)利益共同體的關(guān)鍵特征。

重慶八菱汽車(chē)配件公司，是長(cháng)安汽車(chē)的前臉格柵供應商之一。近期，在長(cháng)安一款最新車(chē)型立項前，長(cháng)安汽車(chē)突然召集八菱的技術(shù)人員到研發(fā)中心。一同被召集來(lái)的，還有數十家其他配套商。

長(cháng)安汽車(chē)向各家合作伙伴拋出了關(guān)于新車(chē)型的想法：新車(chē)型必須要有眾多的獨創(chuàng )性設計和亮點(diǎn)。其中新車(chē)前臉的無(wú)邊界格柵設計，就需要和八菱來(lái)共同實(shí)現。

長(cháng)安汽車(chē)采購中心副總經(jīng)理陳津介紹，傳統的汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程，一般是由整車(chē)企業(yè)先出設計方案，再根據方案進(jìn)行采購，如果發(fā)現供應商有不符合或達不到要求的零部件，就要進(jìn)行設計層面的更改。幾個(gè)來(lái)回，周期就會(huì )變長(cháng)，也會(huì )產(chǎn)生額外的試錯和溝通成本。

而現在，在新車(chē)型立項前就邀請主要供應商提前介入，把最優(yōu)的設計，以及最優(yōu)的成本、技術(shù)、交付的路線(xiàn)都確定好，這樣可降低成本10%、單款車(chē)型開(kāi)發(fā)周期縮短兩個(gè)月以上，且產(chǎn)品的質(zhì)量一致性和設計理念的實(shí)現度都會(huì )更好。

和長(cháng)安“綁”在一輛“戰車(chē)”上的“乙方”越來(lái)越多，且早已不限于汽車(chē)制造領(lǐng)域。

剛剛開(kāi)啟預售的長(cháng)安高端車(chē)型UNI-K，搭載了騰訊和長(cháng)安合作研發(fā)的汽車(chē)智能系統，該系統可以與人展開(kāi)語(yǔ)音對話(huà)，響應收發(fā)微信消息等請求，同時(shí)能和手機實(shí)現跨屏聯(lián)動(dòng)。

據騰訊智慧出行戰略設計總經(jīng)理沈沛透露，早在2018年7月，騰訊和長(cháng)安就合資成立了北京梧桐車(chē)聯(lián)科技有限責任公司。騰訊利用自身在人工智能、大數據、云計算等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，為長(cháng)安汽車(chē)賦能。由騰訊、長(cháng)安等多家單位聯(lián)合打造的智能超算中心，也布局在長(cháng)安汽車(chē)公司內。

近年來(lái)，隨著(zhù)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化、智能化延伸，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與重慶車(chē)企的合作風(fēng)生水起。除了騰訊外，阿里巴巴也正與長(cháng)安福特共建汽車(chē)行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過(guò)大數據、智能化、云計算方式促進(jìn)長(cháng)安福特全生態(tài)鏈上萬(wàn)家企業(yè)降本增效;百度則在永川建設西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測試與示范運營(yíng)基地，為車(chē)企智能化產(chǎn)品提供測試場(chǎng)地、鏈接自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)資源。還有華為、科大訊飛……知名科技公司“跨界”賦能，讓重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越有智慧。

“失真訂單”為何在青山工業(yè)不見(jiàn)了?

重慶青山工業(yè)有限責任公司

中國兵器裝備集團公司所屬的國有大型工業(yè)企業(yè)，始建于1965年，資產(chǎn)總額逾36億元，品牌價(jià)值逾40億元。中國民族變速器行業(yè)領(lǐng)先者，DCT(雙離合變速箱)在自主品牌中排名前三，現有配套企業(yè)100余家。

長(cháng)期以來(lái)，制造業(yè)生產(chǎn)鏈供應鏈上的企業(yè)，都面臨一個(gè)共同痛點(diǎn)：銷(xiāo)售訂單“失真”。

什么意思?簡(jiǎn)單而言，銷(xiāo)售部門(mén)將訂單傳達給生產(chǎn)部門(mén)時(shí)，為了應對市場(chǎng)需求變化等不可預計的情況，需要保證一定的冗余。生產(chǎn)部門(mén)傳達給采購和各級配套商時(shí)，又會(huì )層層“加碼”。這樣會(huì )增加供貨商的成本，導致資金流更緊。

對汽車(chē)這種比較長(cháng)的供應鏈而言，多層訂單的冗余負擔逐級放大，最終可能影響到整個(gè)生產(chǎn)鏈供應鏈的效率和成本，甚至傷害到產(chǎn)品本身，業(yè)內人士將這一痛點(diǎn)，稱(chēng)為“牛鞭效應”。

青山工業(yè)卻給這一痛點(diǎn)開(kāi)出了“藥方”。

“藥方”就在青山工業(yè)的電腦里。記者看到，在聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)資源計劃系統上，清晰顯示著(zhù)銷(xiāo)售和采購的準確信息，以及變化趨勢。任何一個(gè)部件，在系統上下單以后，就會(huì )通過(guò)系統進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化分配。

“這完全改變了供應鏈的信息傳遞方式。”青山工業(yè)采購配套部副部長(cháng)葉虹麟介紹，汽車(chē)一些復雜零部件，可能會(huì )對應3級甚至4級供應商，而有的零部件又往往不只對應單獨一個(gè)供應商，整個(gè)體系極其復雜。如果是傳統的人工傳達、干預和調整，不但效率低，稍有不慎還會(huì )因反饋不及時(shí)出現疏漏。

現在，通過(guò)信息化手段，不但能及時(shí)反饋梳理銷(xiāo)售和采購的準確信息，還能智能研判變化趨勢，實(shí)現與供應商的快速無(wú)縫對接。

“我們還建設了供應商與青山的協(xié)同管理系統。”葉虹麟稱(chēng)，如果有了關(guān)于新品開(kāi)發(fā)的階段性要求，每一個(gè)階段需要供應商完成哪些工作，供應商上傳確認，工作人員和供應商可以實(shí)時(shí)監控工作進(jìn)度并分析風(fēng)險和問(wèn)題，100多個(gè)零部件的具體情況一目了然，每個(gè)供應商都能看到準確的供貨時(shí)間點(diǎn)和量。任何項目方面的調整，比如延遲或者提前，也會(huì )通過(guò)這個(gè)系統第一時(shí)間發(fā)布，供應商可以隨時(shí)掌握。整體效率比“人工時(shí)代”高出數倍。

信息化、智能化給青山供應鏈帶來(lái)全方位變化。近日，該公司在自主創(chuàng )新方面取得重大成果，實(shí)現了DCT自動(dòng)變速器上的核心部件——液壓模塊的自研自制。目前，首個(gè)基于自主技術(shù)的液壓模塊已下線(xiàn)，成功填補國內產(chǎn)業(yè)空白。

“該液壓模塊能夠自制成功，不僅體現了我們技術(shù)水平的提升，更體現了供應鏈的整體進(jìn)步。”采購配套部副部長(cháng)王承斌表示，過(guò)去由于對供應鏈的整合能力不夠，無(wú)法支撐這個(gè)模塊的制造，而青山近年來(lái)通過(guò)信息化、智能化給供應鏈體系賦能，最終把這條供應鏈給打通了。

金康為何能造出全球首款續航“破千”新能源汽車(chē)?

重慶金康新能源汽車(chē)有限公司

成立于2012年，是國內最有代表性的新能源汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)科技公司，現有配套企業(yè)170家左右。

日前，重慶金康新能源汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金康”)推出SF5自由遠征版，該車(chē)搭載三合一電驅+智能增程系統，其N(xiāo)EDC(歐洲續航測試標準)綜合續航里程可達1000公里以上，是全球首款NEDC綜合續航“破千”的新能源汽車(chē)。

近年來(lái)，國內有不少汽車(chē)品牌提出將量產(chǎn)續航超過(guò)1000公里的新能源車(chē)型，但最終第一個(gè)實(shí)現的卻是金康。分析個(gè)中原因，其搭載的全新駝峰智能增程系統功不可沒(méi)。

該系統由金康和華為共同研發(fā)，實(shí)現了金康領(lǐng)先的三電技術(shù)和華為Drive ONE三合一電驅動(dòng)系統整合。這也是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅的智能増程/純電動(dòng)力系統。

除了“駝峰”，金康的“絕活”還有很多。例如，由其研發(fā)的首款基于自主封裝碳化硅(SiC)器件的逆變器，近日成功通過(guò)電驅動(dòng)系統聯(lián)合測試，成為國內首家掌握該技術(shù)的企業(yè)。

研發(fā)，是金康的核心競爭力。早在2016年1月，金康就在美國硅谷成立研發(fā)中心，最多時(shí)有超過(guò)500名研發(fā)人員。金康還獲得加州了自動(dòng)駕駛牌照，并聯(lián)合美國密歇根大學(xué)成立了智能駕駛研究中心。

近年來(lái)，該公司將更多研發(fā)資源投入國內，按照工業(yè)4.0標準打造了重慶兩江智能工廠(chǎng)。目前，金康在新能源領(lǐng)域的全球專(zhuān)利已經(jīng)超過(guò)1000多項。

近期，金康已在高寒、高溫、高原等極端的測試條件下完成了產(chǎn)品的定向交付，而下一代的增程器、全新的電機和電控的核心技術(shù)也將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

除了立足于自主研發(fā)，金康還在全球范圍內進(jìn)行了新能源核心技術(shù)的投資布局，成功投資了美國新能源三大領(lǐng)域的頂尖公司，包括固態(tài)電池、激光雷達和智能駕駛等。

如今，在新能源最核心的領(lǐng)域，無(wú)論是增程還是純電，液態(tài)還是固態(tài)，同步電機還是異步電機，金康都走在了行業(yè)最前沿。

它給國內900多家車(chē)企當“醫生”

重慶車(chē)輛檢測研究院有限公司

2003年成立，屬于國家級汽車(chē)檢測機構，擁有汽車(chē)和摩托車(chē)兩個(gè)國家級質(zhì)檢中心，獲批籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量檢驗中心(重慶)，客戶(hù)已覆蓋國內900余家汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)。

“幸好發(fā)現并整改了，不然車(chē)輛上市后有可能引發(fā)車(chē)禍……”3月11日，在重慶車(chē)輛檢測研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶車(chē)檢院”)，覃延明博士說(shuō)起之前檢測中發(fā)現的一個(gè)問(wèn)題，如釋重負。

前不久，作為國家級汽車(chē)檢測機構，重慶車(chē)檢院接到某品牌車(chē)企的一款新能源車(chē)整車(chē)測試訂單。測試期間，負責汽車(chē)電磁兼容(EMC)測試的覃延明團隊意外發(fā)現了一個(gè)漏洞——車(chē)輛電磁波干擾信號太強，檢測結果偏離正常區間值太遠。

“如果不整改，車(chē)輛在運行中可能會(huì )出現換擋、制動(dòng)、雨刮器等失效的故障，嚴重影響行車(chē)安全。”針對此，覃延明團隊及時(shí)排查干擾源，分析并提出整改方案。車(chē)企按方案整改后，產(chǎn)品再次測試通過(guò)驗證。目前，該車(chē)已上市銷(xiāo)售，贏(yíng)得消費者喜愛(ài)。

實(shí)際上，作為一名“老測試工程師”，10多年來(lái)，覃延明遇到的類(lèi)似案例數不勝數。僅檢測電磁波干擾信號的電磁兼容實(shí)驗室，每年至少都要測試200輛整車(chē)。

作為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，重慶車(chē)檢院目前已建立起整車(chē)、排放、動(dòng)力、碰撞、部件汽車(chē)電子等多個(gè)實(shí)驗室，擁有國內一流、國際先進(jìn)的各種儀器設備約1750臺(套)，其客戶(hù)包括國內900余家汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)。