“順利架通！”——7月31日，隨著(zhù)最后一片長(cháng)25米、重80噸的T梁，穩穩地落在后溪河大橋上，標志著(zhù)在建巫鎮高速全線(xiàn)貫通，主體工程順利完工。重慶通往陜西的首條高速公路，有望年內建成通車(chē)。屆時(shí)，重慶巫溪至陜西鎮坪駕車(chē)將由目前的3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)取?/p>

巫鎮高速是目前全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一，全長(cháng)48.691公里（重慶境內45.203公里,陜西境內3.488公里），橋隧比達90.9%。全線(xiàn)橋梁和隧道共有31座，基本上就是橋梁、隧道相連，路基總長(cháng)度不到5公里。

后溪河大橋是巫鎮高速關(guān)鍵性工程之一，長(cháng)度只有285米，但建設難度特別大。重慶日報記者在現場(chǎng)看到，大橋橫跨后溪河，建在高達幾百米的兩座懸崖上，一端連接著(zhù)全線(xiàn)建設難度最大的巫溪隧道，另一端連接著(zhù)寶山隧道，設計為分離式雙幅橋。大橋最高墩達120米，相當于40層樓高。

中國鐵建巫鎮高速公路一分部經(jīng)理趙剛表示，施工場(chǎng)地狹小，T梁無(wú)法從施工便道運輸，架橋機也無(wú)法直接開(kāi)到施工現場(chǎng)。為此，項目部待巫溪隧道貫通后，將隧道作為運梁通道。架橋機在巫溪隧道外進(jìn)行拆解，再運到大橋現場(chǎng)進(jìn)行拼裝。T梁也由該隧道運輸，每次運輸一片梁就需2小時(shí)。

“目前，巫鎮高速全線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入通車(chē)倒計時(shí)。”中鐵建重慶投資集團相關(guān)負責人表示，全線(xiàn)路面、房建、交安、機電、綠化分部全面進(jìn)場(chǎng)施工，約2000人奮戰在現場(chǎng)。

據介紹，巫鎮高速公路建成后，對推動(dòng)沿線(xiàn)加快融入長(cháng)江經(jīng)濟帶，推進(jìn)生態(tài)旅游發(fā)展、新型城鎮化和鄉村振興戰略具有重要意義。（記者楊永芹）