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西部陸海新通道，是新時(shí)代新征程新重慶建設的重大任務(wù)，也是新重慶最具辨識度的標志性成果，具有極其重大的戰略意義。

作為西部陸海新通道的策源地和首發(fā)站，沙坪壩區以建設陸港型國家物流樞紐為新的戰略起點(diǎn)，加快引流通道資源要素在樞紐高效整合轉化，以制度型開(kāi)放引領(lǐng)高水平內陸開(kāi)放，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)及區域協(xié)同發(fā)展能力，賦能西部陸海新通道持續跑出“加速度”，對地方及周邊區域經(jīng)濟支撐帶動(dòng)作用日益顯現。

2022年，沙坪壩助力重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸12.7萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)23%，通道貨物種類(lèi)從開(kāi)行之初的50余種拓展至940余種。從2017年48班到2022年1486班，西部陸海新通道重慶班列開(kāi)行量增長(cháng)超30倍，以通道為紐帶，聯(lián)動(dòng)國內18省60市116個(gè)站點(diǎn)，輻射全球119個(gè)國家和地區的393個(gè)港口。

聚焦通道優(yōu)勢

提高陸港型運營(yíng)效能

近日，在位于重慶市沙坪壩區的團結村中心站，一個(gè)個(gè)集裝箱堆放整齊，經(jīng)過(guò)吊裝后，即將搭乘中歐班列前往歐洲。班列的密集開(kāi)行，如今已經(jīng)成為中歐班列（成渝）的常態(tài)。

作為成渝兩地聯(lián)通歐亞的鐵路大通道，中歐班列（成渝）前三季度開(kāi)行超過(guò)4000班，開(kāi)行數量和質(zhì)量實(shí)現了“雙提升”。在開(kāi)行數量不斷增加的同時(shí)，中歐班列（成渝）的海外輻射范圍也越來(lái)越寬廣。

西向，繼波蘭、德國杜伊斯堡、漢堡、匈牙利直達班列之后，新開(kāi)了到德國不來(lái)梅、意大利的直達班列，實(shí)現南通道“跨兩海”新線(xiàn)路常態(tài)化運輸，并打通中吉烏公鐵聯(lián)運新線(xiàn)路。南向，在中越班列穩定運行的基礎上，成功開(kāi)行中老泰鐵路雙向直達班列和渝滇緬印度洋班列。

重慶國際物流樞紐園區負責人表示：“今后，我們還將繼續提升通道能級。持續鞏固中歐班列（渝新歐）先發(fā)優(yōu)勢，聯(lián)通多向擴散的國際鐵路聯(lián)運大通道網(wǎng)絡(luò )。”不僅如此，重慶國際物流樞紐園區全力支持西部陸海新通道重慶班列，加大貨源組織力度，助推重慶至北部灣鐵海聯(lián)運班列從無(wú)到有、日臻成熟，中越班列全國率先常態(tài)化運行，延伸拓展至泰國、馬來(lái)西亞、新加坡等地，中老班列率先雙向應用“鐵路快通”，實(shí)現全國首批去程、首班回程、首個(gè)“周周班”常態(tài)化運營(yíng)，不斷開(kāi)拓中吉烏阿、中尼、泰老中蒙等亞歐新線(xiàn)路，先后測試首發(fā)中亞、西亞等新班列。

在提升通道能級的基礎上，重慶國際物流樞紐園區還將進(jìn)一步提升基礎配套，高起點(diǎn)規劃國際物流樞紐園區空間，按需布局樞紐場(chǎng)站、多式聯(lián)運、特殊監管、國際商貿、分撥配送5個(gè)功能區，建成300萬(wàn)平方米倉儲、200萬(wàn)平方米堆場(chǎng)和10余條鐵路裝卸線(xiàn)；提升港口功能，建成西部陸海新通道無(wú)水港，形成通道運營(yíng)、國際海運箱共享調撥、進(jìn)出口冷鏈、普貨集散分撥4個(gè)功能中心；提升口岸效率，建成內陸智慧鐵路口岸，形成綜合管理、公共服務(wù)、電商服務(wù)3個(gè)信息化平臺，口岸運行效率提高10%；建成全功能整車(chē)雙檢測線(xiàn)，獲準線(xiàn)下環(huán)保視頻檢測，整車(chē)保稅倉儲“一次檢測、一次運輸、一體化作業(yè)”監管模式成功實(shí)施。

聚焦改革創(chuàng )新

提高制度型開(kāi)放水平

多式聯(lián)運“一單制”推行之后，不少企業(yè)樂(lè )開(kāi)了花。近期，常州光陽(yáng)摩托車(chē)有限公司委托重慶企業(yè)加工生產(chǎn)的摩配零件銷(xiāo)往越南，在原有運輸模式下，貨物需要經(jīng)由重慶公路運輸至深圳，再從深圳鹽田海運至越南胡志明市，貨主需要先委托公路運輸企業(yè)完成國內段，再委托海船公司完成國外段。而“一單制”模式推行后，運輸模式簡(jiǎn)化為了從重慶經(jīng)陸海新通道鐵海聯(lián)運班列到欽州，再海運至越南胡志明市，全程鐵路海運互認互通，“一次委托”“一單到底”“一次保險”“一箱到底”“一次結算”，由中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司簽發(fā)鐵海聯(lián)運“一單制”提單，企業(yè)便可以享受到全程運輸服務(wù)。

除多式聯(lián)運“一單制”以外，企業(yè)還可以享受到“內陸—港口—海外倉”通道路徑帶來(lái)的便利。“海外倉”立足通道運營(yíng)平臺網(wǎng)絡(luò )，以重慶為運營(yíng)中心、東南亞主要港口為節點(diǎn)，覆蓋泰國、柬埔寨、新加坡等沿線(xiàn)地區，暢通重慶鐵路港—北部灣海港—海外倉貿易鏈條。不僅如此，在“海外倉”設立的創(chuàng )新易貨貿易平臺上，“線(xiàn)上供需匹配—線(xiàn)下展示展銷(xiāo)—后臺倉儲物流”供應體系已日趨完善，平臺會(huì )先就貨主征信、產(chǎn)品等情況對易貨商品進(jìn)行流通價(jià)值評估，再在線(xiàn)上將庫存、產(chǎn)能等數字化撮合供需對接，線(xiàn)下加強物流倉儲設施監管，提供對外展示展銷(xiāo)載體。

同時(shí)，重慶國際物流樞紐園區還創(chuàng )新了集采交易機制，立足無(wú)水港老撾—中國進(jìn)出口商品集散分撥中心，搭建集中采購和分銷(xiāo)體系，實(shí)現服務(wù)通道“運貿產(chǎn)”一體化，不斷拓展雙方在能源礦產(chǎn)、農業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域貿易往來(lái)。

聚焦產(chǎn)業(yè)支撐

提高開(kāi)放型經(jīng)濟質(zhì)量

“今年一開(kāi)年，我們已經(jīng)發(fā)出了好幾趟‘重慶造’專(zhuān)列了。”西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹，“重慶造”貨物將搭乘陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，從重慶發(fā)出，去往荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、羅馬尼亞康斯坦察等地。

去年，重慶經(jīng)西部陸海新通道與東盟國家運輸5.3萬(wàn)標箱、貨值135億元，帶動(dòng)重慶與東盟進(jìn)出口貿易額從2017年的794.2億元增長(cháng)至2022年的1266億元。如今，越來(lái)越多的“重慶寶貝”搭乘陸海新通道，走向世界。

為厚植產(chǎn)業(yè)生態(tài)，沙坪壩拓展口岸經(jīng)濟，建成了從整車(chē)貿易到新零售全產(chǎn)業(yè)鏈，成功推動(dòng)保時(shí)捷、奧迪西南分撥中心和大眾中國平行進(jìn)口總經(jīng)銷(xiāo)項目落地，聚集上下游企業(yè)96家，年營(yíng)收超200億元；引進(jìn)阿斯利康藥品進(jìn)口中心、重藥和平藥房物流基地、國藥·中醫藥健康生態(tài)產(chǎn)業(yè)園等項目，覆蓋醫藥進(jìn)出口、醫藥物流基地、醫藥新零售、醫藥研發(fā)等領(lǐng)域，鐵路口岸實(shí)現24個(gè)品種藥品常態(tài)化進(jìn)出口。

此外，沙坪壩還著(zhù)力提升企業(yè)聚集度，充分發(fā)揮以鐵路為核心的陸港優(yōu)勢，引入普洛斯、安博、豐樹(shù)等全球物流前10強企業(yè)，以及中外運、民生、遠洋等數十家國內物流領(lǐng)先企業(yè)，完成三羊馬物流上市孵化，引進(jìn)中特物流、浩航國際等多式聯(lián)運頭部物流項目。目前，國際物流樞紐園區物流倉儲企業(yè)入駐633家，年產(chǎn)值超200億元，為建成內陸領(lǐng)先的物流產(chǎn)業(yè)集群夯實(shí)基礎。不僅如此，為突出業(yè)態(tài)特色性，重慶國際物流樞紐園區還圍繞肉類(lèi)、水果、食品等品類(lèi)，構建“凍品進(jìn)口+中央廚房+冷鏈配送”冷鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，聚集新希望鮮生活、中通云冷物流、奧雪冷鏈、普冷國際等冷鏈企業(yè)，累計建成凍庫10萬(wàn)平方米。

未來(lái)，沙坪壩還將進(jìn)一步壯大國際貿易，積極申報鐵路口岸綜合保稅區，拓展國際消費品貿易、保稅研發(fā)設計、跨境離岸加工等口岸業(yè)態(tài)，培育金融體系，探索跨境服務(wù)平臺，引導園區企業(yè)匹配西部陸海新通道融資結算應用場(chǎng)景，依托國際貿易“單一窗口”線(xiàn)上融資結算便利化功能，帶動(dòng)企業(yè)融資。（吳燦）