6月30日9點(diǎn)30分，重慶沙坪壩區團結村鐵路集裝箱中心站、成都青白江鐵路集裝箱中心站同時(shí)汽笛鳴響。

隨即，兩趟中歐班列（成渝）各自從上述兩地開(kāi)出，向歐洲駛去。至此，重慶和成都的中歐班列累計開(kāi)行數量突破2萬(wàn)列。

“這是中歐班列發(fā)展史上的重要里程碑。”市政府口岸物流辦主任巴川江表示，突破兩萬(wàn)班，意味著(zhù)重慶和成都的中歐班列開(kāi)行量占全國約40%，成為全國開(kāi)行量最多、開(kāi)行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優(yōu)的中歐班列品牌。

6月29日，川渝兩省市舉行了推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設重慶四川黨政聯(lián)席會(huì )議第五次會(huì )議。僅隔一天，川渝兩地的物流合作就傳來(lái)捷報，充分體現了雙方正在強化“一家親”意識，樹(shù)牢“一盤(pán)棋”思維。

打造中歐班列高質(zhì)量發(fā)展樣板

中歐班列被譽(yù)為現代的“鋼鐵駝隊”，是推動(dòng)共建“一帶一路”的重要載體。重慶和成都的中歐班列，則是全國眾多中歐班列中，綜合競爭力最強的兩大品牌。

然而，中歐班列長(cháng)期各自為政，重慶和成都此前也是如此。所以，業(yè)內都希望能有契機來(lái)改變這一格局。

成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的提出，便是契機。

2020年3月，重慶國際物流樞紐園區和成都國際鐵路港舉行了一次“云會(huì )議”。作為兩地中歐班列的始發(fā)地，雙方就兩港通道互聯(lián)、港區互通、產(chǎn)業(yè)互補等方面達成一致合作意見(jiàn)并簽署戰略合作協(xié)議。

同年7月—12月，雙方的口岸物流主管部門(mén)相互來(lái)往，簽訂了一系列合作備忘錄，就中歐班列的合作框架進(jìn)行了明確。同時(shí)，雙方向國鐵集團去函，懇請支持成渝中歐班列合作發(fā)展，得到了肯定回復。

2021年1月1日，重慶與成都同時(shí)開(kāi)出兩趟中歐班列，至此，中歐班列（成渝）正式上線(xiàn)。

攜手第一年，中歐班列（成渝）就交出了一份亮眼的成績(jì)單：全年開(kāi)行班列超4800列、占全國中歐班列的30%，運輸貨值超2000億元，兩項指標均為全國第一。回程班列占比達55%，是唯一實(shí)現雙向運輸平衡的班列。回程運輸箱量超20萬(wàn)標箱，居全國首位，貢獻了全國回程箱量的35%。

據介紹，中歐班列（成渝）還建立了統一價(jià)格聯(lián)盟及訂艙接單機制，根據成渝地區產(chǎn)業(yè)及客戶(hù)需求提供精準服務(wù)。

中歐班列（成渝）已覆蓋亞歐上百個(gè)城市

在成都青白江的國際鐵路港展示中心和重慶內陸國際物流樞紐展廳內，都有一張中歐班列（成渝）的路線(xiàn)拓展圖——上海、寧波、廣州、羅茲、杜伊斯堡、蒂爾堡等，百余個(gè)中外城市羅列在內。

這張圖的背后，折射的是中歐班列（成渝）不斷拓展輻射范圍。

2020年7月，重慶、成都獲批首批全國中歐班列集結中心示范工程建設節點(diǎn)城市。

中歐班列（成渝）誕生后，重慶和成都的物流網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始產(chǎn)生疊加效應。

據了解，重慶已形成“3+8+N”體系，干支網(wǎng)絡(luò )基本輻射亞歐大陸全境，并實(shí)現了與長(cháng)江黃金水道、西部陸海新通道等物流通道的無(wú)縫銜接；成都已建立起西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò )和全球陸海貨運配送體系。雙方加速融合后，最直接的效果，便是中歐班列（成渝）運行線(xiàn)路拓展近40條，輻射亞歐超百個(gè)城市。

新的路線(xiàn)還在不斷開(kāi)拓。5月10日，一趟中歐班列(成渝)從重慶出發(fā)，通過(guò)鐵海聯(lián)運方式，跨越里海、黑海，最終運達歐洲國家。這趟班列的順利開(kāi)行，標志著(zhù)中歐班列(成渝)實(shí)現了“兩海”線(xiàn)路首發(fā)。

“這條路線(xiàn)，能夠增強中歐班列（成渝）的韌性和抗風(fēng)險能力，也是積極探索把輻射范圍拓展至黑海、地中海沿岸國家的體現。”渝新歐公司相關(guān)負責人說(shuō)。

成都市口岸與物流辦主任杜進(jìn)有表示，后續，雙方將圍繞發(fā)揮成渝極核帶動(dòng)作用、雙核聯(lián)動(dòng)效應和集結中心樞紐功能，開(kāi)展更加緊密務(wù)實(shí)合作，保持班列多路徑、多通道安全穩定運行。

以通道促貿易，以貿易聚產(chǎn)業(yè)

6月22日，一列滿(mǎn)載100輛長(cháng)城汽車(chē)的中歐班列（成渝）專(zhuān)列從重慶出發(fā)，這些汽車(chē)將銷(xiāo)往歐洲。此舉，是中歐班列（成渝）助力重慶造汽車(chē)“走出去”的舉措，也是推動(dòng)川渝兩地外向型經(jīng)濟發(fā)展的體現。

以通道促貿易，以貿易聚產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)中歐班列（成渝）的穩定開(kāi)行，更多的電子、汽車(chē)、機械等產(chǎn)品通過(guò)這條物流大通道往來(lái)于中歐間。一年多以來(lái)，依托中歐班列（成渝）的運輸優(yōu)勢，越來(lái)越多的開(kāi)放型企業(yè)和項目開(kāi)始向重慶和成都聚集。

重慶國際物流樞紐園區引進(jìn)中特物流華貿多式聯(lián)運運營(yíng)中心、浩航國際等多式聯(lián)運頭部物流項目，落地新希望鮮生活、中通冷鏈等物流倉儲項目和國通智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園，聚集口岸整車(chē)、醫藥、冷鏈、大宗貿易等特色產(chǎn)業(yè)；成都國際鐵路港引進(jìn)順豐、廈門(mén)建發(fā)、中國儲運等供應鏈管理企業(yè)，打造供應鏈配置中心……

數據顯示，2021年，中歐班列（成渝）帶動(dòng)四川、重慶對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口分別增長(cháng)20.4%、26%，對歐盟進(jìn)出口分別增長(cháng)13.2%、19.5%。

巴川江表示，重慶和成都會(huì )按照近中遠期“三步走”思路，進(jìn)一步強化在中歐班列上的合作，共同推動(dòng)通道帶動(dòng)物流、貿易、產(chǎn)業(yè)高標準融合、高質(zhì)量互促，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)在成渝兩地進(jìn)一步聚集。（楊駿）