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2月18日早上，天剛剛亮，趙志強當天的工作已入尾聲。“我從凌晨就開(kāi)始上班，該休息了。”趙志強一邊脫手套，一邊走出駕駛室。

趙志強是團結村中心站的門(mén)吊司機，負責調運中歐班列（成渝）號的集裝箱。他告訴筆者，當天最早的中歐班列（成渝）號，凌晨2點(diǎn)多就要出發(fā)，他一接班就開(kāi)始忙。送走一班后，他又準備下一班的貨物，幾乎沒(méi)歇過(guò)。

就在趙志強休息的同一時(shí)間，中心站辦公樓內，負責班列后勤貨運的員工唐琳芳步入崗位，開(kāi)始一天的工作。

唐琳芳要負責24小時(shí)前所有已開(kāi)行班列的數據統計，包括貨物種類(lèi)、集裝箱數量等。同時(shí)，她要將已經(jīng)統計的數據，詳細無(wú)誤地填寫(xiě)到十余個(gè)表內，忙起來(lái)最少都要花費一個(gè)上午。“節后第一天，工作量一般不如平時(shí)。但今年春節的整體工作量要比往年大。”她說(shuō)。

據了解，今年春節期間，重慶保持了中歐班列（成渝）號的穩定開(kāi)行。節日期間，去回程開(kāi)行頻率為6-8班/每天，比去年同期去回程開(kāi)行頻率提升4-5班/每天。

“牛年第一個(gè)工作日，重慶保持開(kāi)行‘節奏’，當天要開(kāi)行6趟中歐班列（成渝）號。”渝新歐公司總經(jīng)理漆丹介紹。

保持這一勢頭并不容易。筆者了解到，今年1月，中歐班列（成渝）號正式開(kāi)行，相關(guān)部門(mén)的工作量也加大。比如，以前只用報給中鐵集團的計劃、數據、材料，如今要與成都方面匯總交流，形成統一意見(jiàn)后，再聯(lián)合上報。

“流程上更復雜了，但為了推動(dòng)中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展，累點(diǎn)也是值得的。”漆丹說(shuō)，牛年首個(gè)工作日，公司上下已經(jīng)進(jìn)入工作狀態(tài)，一邊制定重慶的開(kāi)行方案，一邊積極與成都方面溝通，確保中歐班列（成渝）號全年平穩、高效開(kāi)行。

市政府口岸物流辦主任巴川江表示，中歐班列（成渝）號誕生以來(lái)，重慶一直以積極的態(tài)度推動(dòng)其發(fā)展。1月，中歐班列（成渝）號開(kāi)行折算列535列，其中重慶開(kāi)行班列數量同比增長(cháng)127%。

“新年，重慶在中歐班列的發(fā)展上，也會(huì )有新目標。”巴川江表示，今年，重慶不僅要跟成都一起，合力打造中歐班列區域協(xié)作的高水平樣板，更要做好“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿、經(jīng)貿帶產(chǎn)業(yè)”，保障重慶的供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，給外貿和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。 （楊駿 蔣起源）