中國網(wǎng)12月23日訊 12月22日,國內首單“鐵江聯(lián)運一單制”試點(diǎn)船舶航旭801抵達萬(wàn)州港江南集裝箱作業(yè)區。航旭801載有16個(gè)“鐵江聯(lián)運一單制”集裝箱試點(diǎn)貨物,從南京龍潭港啟航經(jīng)過(guò)10天左右的航程后抵達萬(wàn)州。該批貨物將再通過(guò)鐵路運輸至四川成都。
圖為貨物將通過(guò)鐵路運輸至四川成都。特約攝影冉孟軍/視覺(jué)重慶
12月22日,16個(gè)集裝箱經(jīng)過(guò)12天的水上“旅行”后,順利抵達萬(wàn)州江南沱口港,接下來(lái)無(wú)需重新辦理委托手續,也不用開(kāi)箱檢查,這些集裝箱將直接換乘火車(chē)經(jīng)四川達州運至成都——川渝兩地也由此開(kāi)啟了國內首次“鐵江聯(lián)運一單制”試點(diǎn)。
以前,從水運轉到鐵路運輸,以及其間的貨物、車(chē)輛銜接等相關(guān)事宜,需要多張聯(lián)運單證。現在,“鐵江聯(lián)運一單制”試點(diǎn)不僅簡(jiǎn)化了手續,只需一張聯(lián)運單證,而且時(shí)間也節省了,本次鐵江聯(lián)運全程預計可節約3天以上。
民生輪船股份有限公司(下稱(chēng)“民生輪船”)是此次江運的承運方。公司相關(guān)負責人介紹,此次“鐵江聯(lián)運一單制”試點(diǎn),是公司首次聯(lián)合中國鐵路成都局集團、重慶港務(wù)物流集團,采用“鐵江聯(lián)運”方式,將貨物從南京龍潭港江運至重慶萬(wàn)州港后,再轉鐵路運到成都。
“以前,因水路和鐵路承運標準不一樣,運輸環(huán)節手續繁雜、時(shí)間長(cháng)、費用高。”該負責人說(shuō),這16個(gè)集裝箱若不是實(shí)行“鐵江聯(lián)運一單制”,到了萬(wàn)州港后,需按照鐵路相關(guān)管理要求,由鐵路承辦人重新提出委托,提供貨物情況說(shuō)明、集裝箱及裝載情況照片等資料,鐵路部門(mén)進(jìn)行二次開(kāi)箱檢查。
采用“鐵江聯(lián)運”后,兩程承運人變?yōu)橐怀坛羞\人,重復多次的流程也變?yōu)橐淮瘟鞒蹋瑸榭蛻?hù)降低了資金周轉成本、緩解了資金壓力。同時(shí),線(xiàn)上數字信息互通、電子化“鐵江聯(lián)運單”同步生成、聯(lián)運貨物全程同步追蹤……大數據智能化技術(shù)在運輸全程得以充分運用。
“這是一項創(chuàng )新舉措,也是鐵路、水運在單證一體化、信息互通、業(yè)務(wù)融合、共同助力供應鏈降本增效等方面的積極探索,將有力助推長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設。”民生輪船相關(guān)負責人表示。
據介紹,民生輪船和中國鐵路成都局集團將進(jìn)一步推進(jìn)“鐵江聯(lián)運”合作,充分利用長(cháng)江黃金水道、中歐班列(渝新歐)、西部陸海新通道等大通道,全力推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈物流合作。