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中國網(wǎng)12月15日訊 重慶市忠縣的柑橘獲得新加坡消費者青睞；馬來(lái)西亞的新鮮榴蓮在重慶超市熱銷(xiāo)；裝載著(zhù)“重慶造”輕卡的貨船駛入菲律賓港口……

“十三五”期間，一條新的大通道連接起中國西部和世界各地，從重慶、四川、貴州、甘肅等西部省份出發(fā)的貨物，沿著(zhù)鐵路向南到廣西欽州港等沿海沿邊口岸，換船出海，通達全球。這，就是西部陸海新通道。

這條通道從無(wú)到有、日益完善，如今已成為一條成熟的國際貿易通道。截至11月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列（重慶—欽州）累計開(kāi)行2717班，外貿貨物貨值累計約98.4億元，內貿貨物貨值累計約72.8億元。

陸海統籌，新通道帶來(lái)新效率

從重慶出發(fā)，走水路到長(cháng)江出海口有近2000公里，而到廣西欽州港只有1000多公里。交通物流，曾是重慶對外開(kāi)放的一大瓶頸。

“向東出海太遠，能不能向南？”重慶市政府口岸物流辦副主任胡紅兵介紹，2017年重慶開(kāi)始謀劃推動(dòng)建設一條南向物流通道，當年9月25日，南向鐵海聯(lián)運通道常態(tài)化運行班列在重慶首發(fā)。從此，西部的企業(yè)有了新選擇——向南，直接從西部出海。

“以前經(jīng)東部地區出海到東南亞，要花近1個(gè)月時(shí)間。現在通過(guò)鐵路由廣西欽州港出海，全程只需1周左右。”位于重慶市璧山區的大江動(dòng)力設備制造有限公司總經(jīng)理熊曉華說(shuō)，公司每個(gè)月有超過(guò)400萬(wàn)美元的產(chǎn)品沿著(zhù)西部陸海新通道發(fā)往東南亞市場(chǎng)。

新通道帶來(lái)新效率。截至目前，西部陸海新通道的貨物品類(lèi)超過(guò)500類(lèi)，輻射95個(gè)國家和地區的249個(gè)港口。

今年1至11月，盡管受新冠肺炎疫情影響，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列（重慶—欽州）開(kāi)行1137列，同比增長(cháng)36.82%；跨境公路班車(chē)（重慶—東盟）開(kāi)行2493車(chē)次，同比增長(cháng)128%；國際鐵路班列（重慶—越南河內）開(kāi)行146列，同比增長(cháng)125%。

創(chuàng )新引領(lǐng)，內陸崛起開(kāi)放高地

“有了這條陸海新通道，我們從東南亞采購水果新鮮又便宜，成本降低近三成。”重慶洪九果品股份有限公司銷(xiāo)售總監陳向曾說(shuō)，去年底東盟冷鏈（重慶）分撥中心在江津綜合保稅區成立，來(lái)自東南亞的農產(chǎn)品得以更快地運輸到國內市場(chǎng)。

東盟冷鏈（重慶）分撥中心投用的同時(shí)，其他分撥轉運中心也紛紛在重慶落地。“西部陸海新通道讓重慶物流樞紐的作用更加凸顯。向西的中歐班列、向南的西部陸海新通道、向東的長(cháng)江黃金水道，在重慶實(shí)現了銜接。”胡紅兵介紹，今年1至9月，西部陸海新通道與中歐班列（渝新歐）、長(cháng)江黃金水道，聯(lián)運超6500標箱，貨值超65億元。

“‘多式聯(lián)運’實(shí)現‘鐵路箱下水、海運箱上岸’，讓外貿貨物‘一票直達’，全程不落地、不換裝，最大限度降低了破碎率。”陸海新通道運營(yíng)有限公司總經(jīng)理助理劉義真說(shuō)。

新通道還帶來(lái)了貿易新規則。“信用證結算+海鐵多式聯(lián)運”，將沿海地區的國際金融結算引入內陸。“我們和中國銀行簽訂協(xié)議，國際鐵海聯(lián)運提單由重慶簽發(fā)全球，全程‘一單制’提高接駁效率，進(jìn)出口企業(yè)還可以用提單融資，降低資金成本。”劉義真說(shuō)。

目前，西部陸海新通道已實(shí)現對西部12省份的全覆蓋，進(jìn)一步提升了西部地區對外開(kāi)放水平。2019年對東盟進(jìn)出口總值，重慶同比增長(cháng)43.2%、甘肅增長(cháng)47.2%、四川增長(cháng)19.7%、廣西增長(cháng)13.3%。

合作共建，帶動(dòng)西部資源整合

西部陸海新通道，正為西部地區開(kāi)發(fā)開(kāi)放注入強勁動(dòng)能。

“西部陸海新通道形成了‘13+1’省區市合作共建格局。”重慶市政府口岸物流辦主任巴川江介紹：去年10月，西部12省份與海南省、廣東省湛江市在重慶共同簽署《合作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》。

“在此基礎上，重慶成立西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心，目前正聯(lián)合通道沿線(xiàn)海關(guān)、口岸、交通等部門(mén)，搭建西部陸海新通道公共信息平臺，推動(dòng)合作共贏(yíng)。”巴川江說(shuō)，實(shí)際運營(yíng)中，各省份運營(yíng)方都會(huì )以陸海新通道公司名義開(kāi)展業(yè)務(wù)和拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，共商共建共享，全面帶動(dòng)西部地區參與全球范圍內資源整合和經(jīng)濟一體化。

西部陸海新通道帶來(lái)更多合作共贏(yíng)。“重慶海關(guān)與南寧海關(guān)積極優(yōu)化通關(guān)監管，推出‘中歐班列’+‘海鐵聯(lián)運’的通關(guān)新模式，15個(gè)直屬海關(guān)通關(guān)一體化，相當于把港口搬到了中西部。”重慶海關(guān)關(guān)長(cháng)山巍說(shuō)，在這種模式下，重慶的出口商品可以在重慶本地就近一次申報，直接運輸至廣西欽州港一次查驗放行。進(jìn)口商品可以直接“聯(lián)程轉關(guān)”到重慶查驗放行，縮減在途時(shí)間8小時(shí)以上，清關(guān)成本下降近20%。