今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。10月10日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《共建“一帶一路”：構建人類(lèi)命運共同體的重大實(shí)踐》白皮書(shū)，系統闡述了共建“一帶一路”倡議原則、理念、目標和十年來(lái)的生動(dòng)實(shí)踐。

白皮書(shū)中，關(guān)于“國際陸海新通道”的內容讓人眼前一亮。

“自2018年正式啟動(dòng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)五年發(fā)展，國際陸海貿易新通道已經(jīng)成為中國與共建國家合作的重要紐帶，呈現出覆蓋范圍廣泛、物流模式多元、業(yè)務(wù)增長(cháng)迅速三個(gè)突出特點(diǎn)。”發(fā)布會(huì )上，商務(wù)部副部長(cháng)郭婷婷表示，國家對國際陸海貿易新通道建設高度重視，商務(wù)部會(huì )同有關(guān)方面積極落實(shí)通道合作規劃，穩步推進(jìn)項目實(shí)施，有力帶動(dòng)了我國中西部地區開(kāi)放發(fā)展，也為相關(guān)國家創(chuàng )造了更多的發(fā)展機遇。

國際陸海新通道是共建“一帶一路”的重要組成部分，是“一帶一路”互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )的重要骨架之一。據了解，國際陸海新通道是中新互聯(lián)互通示范項目，以重慶為內陸連接點(diǎn)，向南達新加坡等東南亞國家，利用鐵路、水運等多種運輸方式打造的國際陸海貿易通道。通道建設自2018年正式啟動(dòng)，銜接絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路，打通東南亞與中國西部間的物流大通道，可大幅縮短交通運輸時(shí)間，大大降低物流成本，造福共建“一帶一路”的國家和企業(yè)。當前，陸海新通道已發(fā)展成為建設中國西部、連接東盟，有效銜接亞歐大陸的貿易物流、產(chǎn)業(yè)合作與科技交流的新通道。

五年時(shí)間，國際陸海新通道建設已取得斐然成績(jì)，呈現三個(gè)突出特點(diǎn)：

覆蓋范圍廣泛。國際陸海新通道以重慶和新加坡作為“雙樞紐”，對內以南寧、成都、昆明、貴陽(yáng)等西部重要城市為“多支點(diǎn)”，對外通達120個(gè)國家和地區的465個(gè)港口，成為中西部地區聯(lián)通世界的重要通道。

物流模式多元。國際陸海新通道依托多式聯(lián)運，實(shí)現蓬勃發(fā)展，已經(jīng)形成了鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車(chē)、國際鐵路聯(lián)運班列等多種物流模式。此外，還有“空中走廊”和定制化專(zhuān)列服務(wù)等，大幅提升了區域貨物運輸效能。

業(yè)務(wù)增長(cháng)迅速。2022年，以重慶為始發(fā)地和目的地的陸海新通道貨物貿易額比2019年增長(cháng)147%，我國中西部地區與陸海新通道相關(guān)國家的貿易合作水平邁上了新臺階。

下一步，商務(wù)部將按照黨中央、國務(wù)院部署，會(huì )同有關(guān)部門(mén)和地方扎實(shí)推進(jìn)陸海新通道建設，打造高質(zhì)量共建“一帶一路”合作標桿。郭婷婷介紹，一是推動(dòng)更多東盟國家參與通道建設，不斷增強通道的韌性和活力。二是高質(zhì)量實(shí)施RCEP，加快推進(jìn)中國-東盟自貿區3.0版談判，推動(dòng)通道與貿易互相促進(jìn)、共同發(fā)展。三是加快合作規劃落地，力爭到2035年形成立體多維、高效開(kāi)放、安全穩定的現代化互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )。（新重慶）