10月7日10時(shí)左右，隨著(zhù)一聲火車(chē)鳴笛，重慶果園港滿(mǎn)載貨物的“鋼鐵駝隊”緩緩駛出。“一帶一路”倡議提出十年，重慶作為最早開(kāi)行中歐班列的城市，也是陸海新通道運營(yíng)中心和“一帶一路”長(cháng)江經(jīng)濟帶的聯(lián)結點(diǎn)，地理位置得天獨厚，有著(zhù)鐵路、公路、水路、航空四位一體無(wú)縫銜接的運力網(wǎng)絡(luò )。

融匯貫通拓展新絲路。“因為重慶是一個(gè)西部中心城市，新加坡作為國際貨物中轉站，我們充分發(fā)揮果園港和新加坡港雙樞紐港的互動(dòng)的作用，把東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)，更多的進(jìn)行結合、延伸和拓展”重慶果園港樞紐公司總經(jīng)理牛賢丹介紹到。目前，中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的貿易份額從2013年的25%增長(cháng)到了2022年的33%,煥發(fā)新機的“絲綢之路”有效促進(jìn)了國內國際“雙循環(huán)”,在維護貿易穩定、推動(dòng)經(jīng)濟復蘇等方面做出了積極貢獻。

多位一體延伸新絲路。近年以來(lái)，隨著(zhù)重慶深化部署“交通強國”戰略實(shí)施,一個(gè)個(gè)立體互聯(lián)的交通網(wǎng)越織越密,越來(lái)越多的城市建成了水運、陸運、鐵運、空運互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò )化立體交通體系，為地區經(jīng)濟快速發(fā)展提供了重要支撐。豐富便捷的運力支撐降低了運輸成本、壓縮了運轉周期、提升了運力效率，為西南腹地的經(jīng)濟發(fā)展提供了強力保障。

深化聯(lián)動(dòng)擘畫(huà)新絲路。西部陸海新通道以重慶為運營(yíng)中心，是西部陸海新通道主通道的一大特色，面向東盟，背靠西南，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。“海”與“鐵”在這里實(shí)現互聯(lián)互通，高效銜接起沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，成為一條推動(dòng)中國西部?jì)汝懜沟赝ㄟ_東盟、走向全球，架起連接歐亞全球供應鏈中心的合作大橋梁。

一路通、路路通。隨著(zhù)“一帶一路”的頻傳喜訊，讓“發(fā)展才是硬道理”更加深入人心，在全方位、立體式的交通網(wǎng)絡(luò )加持下，定會(huì )帶來(lái)更多千行百業(yè)的欣欣向榮和千家萬(wàn)戶(hù)的歡聲笑語(yǔ)，中國的經(jīng)濟也會(huì )以點(diǎn)帶面、砥礪前行。（吳晉超）