為建設形成適度超前、布局均衡、智能高效的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施體系，提升電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力，近日，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì )發(fā)布《重慶市充電基礎設施“十四五”發(fā)展規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），提出到2025年，全市充電站將達到6500座以上，換電站達到200座以上，公共充電樁6萬(wàn)個(gè)以上，自用充電樁達到18萬(wàn)個(gè)以上，公共充電設施實(shí)時(shí)在線(xiàn)率不低于95%。

據了解，近年來(lái)，我市電動(dòng)汽車(chē)保有量快速增長(cháng)。截至2021年底，全市電動(dòng)汽車(chē)保有量13.7萬(wàn)輛，占全市機動(dòng)車(chē)總量的2.72%。與此同時(shí)，全市充電基礎設施發(fā)展迅速。截至2021年底，全市建成公共充電站 2080座、換電站69座、充電樁4.99萬(wàn)個(gè)，全市車(chē)樁比達到2.75:1，實(shí)現38個(gè)區縣全覆蓋，建成“一環(huán)十射”高速公路快充網(wǎng)絡(luò )，較好地滿(mǎn)足了電動(dòng)汽車(chē)出行需求。

但同時(shí)存在公共充電設施布局不均衡、用地難制約公共充電站建設、充電樁利用率整體偏低、運營(yíng)結算尚未實(shí)現互聯(lián)互通等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，《規劃》提出了5方面的重點(diǎn)任務(wù)。

一是優(yōu)化充電設施建設布局“一區兩群”分類(lèi)協(xié)調發(fā)展。中心城區按照公共充電服務(wù)半徑小于0.5公里、郊區鄉鎮街道按照公共充電服務(wù)半徑小于1公里布局公共充電設施；主城新區按照公共充電服務(wù)半徑小于1公里、郊區鄉鎮街道按照服務(wù)半徑小于2公里布局公共充電設施。渝東北三峽庫區城鎮群和渝東南武陵山區城鎮群按照城市服務(wù)半徑小于1.5公里、鄉鎮服務(wù)半徑小于3公里布局公共充電設施。與此同時(shí)，優(yōu)化熱門(mén)與偏遠區域布局。對熱門(mén)充電區域，可增加大功率充電設施，進(jìn)一步降低充電時(shí)間，提高運行效率。

二是統籌安排城鄉公共充電設施建設，加快城市公共充電基礎設施建設。遵循從城市中心街道到郊區鄉鎮的原則，逐步加密公用充電設施布局。重點(diǎn)推進(jìn)大型商場(chǎng)、超市、賓館、醫院、商務(wù)樓宇、文體場(chǎng)館、博物館、文旅集散中心等大型公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)以及交通樞紐、停車(chē)換乘（P+R）、旅游景區等各類(lèi)社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)公共充電站建設，因地制宜布局換電站。力爭到2025年，全市具備建設條件的高速公路服務(wù)區實(shí)現快充網(wǎng)絡(luò )全覆蓋。中心城區新建辦公類(lèi)公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)（庫），具備充電設施安裝條件（預埋電力管線(xiàn)和預留電力容量，下同）的比例不低于50%，建成充電設施的停車(chē)位比例不低于30%。到2025年，建設不少于10個(gè)電動(dòng)充電“示范鄉鎮”和30個(gè)電動(dòng)充電“示范村”，基本建成農村充電設施保障網(wǎng)絡(luò )。

三是推進(jìn)居民自用充電設施建設，完善居住社區充電設施建設推進(jìn)機制。結合城鎮老舊小區改造及城市居住社區建設補短板行動(dòng)，在滿(mǎn)足安全、消防和規劃的前提下，制定存量居住社區充電設施建設改造行動(dòng)計劃。新建居住建筑配建停車(chē)場(chǎng)（庫）將全部停車(chē)位預埋電力管線(xiàn)和預留電力容量、建成充電設施的公共停車(chē)位比例不低于30%作為驗收條件。創(chuàng )新推廣居民社區充電服務(wù)商業(yè)模式。探索電網(wǎng)企業(yè)、充電運營(yíng)企業(yè)或居住社區管理單位接受業(yè)主委托，開(kāi)展居住社區充電設施“統建統營(yíng)”，統一提供充電設施建設、運營(yíng)與維護等有償服務(wù)，提高充電設施安全管理水平和綠電消費比例，研究“臨近車(chē)位共享”“多車(chē)一樁”等模式，打造自用充電樁示范小區。

四是加強充電設施運維和網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，加強設備運維維護充電秩序。督促充電運營(yíng)企業(yè)完善充電設備運維體系，通過(guò)智能化和數字化手段，提升設備可用率和故障處理能力。加快推進(jìn)充電運營(yíng)企業(yè)平臺互聯(lián)互通，力爭早日實(shí)現信息共享與跨平臺、多渠道支付結算，提升充電便利性和用戶(hù)體驗。

五是加強車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)研發(fā)應用，推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車(chē)企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車(chē)與智慧能源融合創(chuàng )新平臺，開(kāi)展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng )新與技術(shù)研發(fā)，加速推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試驗測試與標準化體系建設。積極推進(jìn)試點(diǎn)示范，探索新能源汽車(chē)參與電力現貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車(chē)消費和儲放綠色電力的交易和調度機制。（趙穎竹）