重慶軌道交通建設又傳來(lái)好消息。近日，重慶軌道交通5號線(xiàn)北延伸段工程進(jìn)入盾構施工，建成后將與3號線(xiàn)、10號線(xiàn)串聯(lián)起整個(gè)空港新城的成熟軌道交通網(wǎng)絡(luò )。

僅如此，銜接了春華大道片區、中央公園片區等空港新城核心區的重慶軌道交通9號線(xiàn)二期，也在不斷傳來(lái)好消息。

軌道交通按下建設“加速鍵”，再一次讓空港新城“爆發(fā)”出超強吸引力。作為重慶臨空經(jīng)濟示范區的重要組成板塊，空港新城吸引了越來(lái)越多的目光。而經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，空港新城逐漸步入醇熟狀態(tài)。

從產(chǎn)到城空港新城迎來(lái)全新蛻變

從解放碑到觀(guān)音橋，從照母山到悅來(lái)……空港新城的出現，猶如一個(gè)助推器，為重慶北部區域的發(fā)展，注入了更加強勁的動(dòng)力。

以江北國際機場(chǎng)為依托，空港新城片區逐漸發(fā)展為繼解放碑之后的城市新中心，更是重慶北部發(fā)展的新的定海神針。

如果追溯空港新城的發(fā)展歷程，誰(shuí)都不會(huì )料到，它會(huì )交出如今這樣一份亮眼的成績(jì)單。

2007年，重慶空港新城第一次出現在人們的視野之中。經(jīng)重慶市政府批準，空港新城成為臨空經(jīng)濟新區，是新一輪重慶主城戰略規劃確定的城市空間發(fā)展戰略新中心。

2014年，《重慶臨空都市區總體規劃》出爐，依托江北機場(chǎng)建設現代都市。

2016年，渝北成為首批“國家臨空經(jīng)濟示范區”，空港新城屬其中臨空商務(wù)區重要組成部分。

2017年，市商務(wù)委正式將空港商圈納入18個(gè)城市核心商圈之一。同年，國務(wù)院批復設立中國(重慶)自由貿易試驗區，空港新城同茂大道沿線(xiàn)片區約2平方公里納入自貿區范圍。

經(jīng)歷了多年發(fā)展的空港新城，其發(fā)展能級與日俱增。幾度擴容后的空港新城，東靠江北國際機場(chǎng)，西至悅來(lái)國博中心，瀕臨后河與北碚區相接，南臨禮嘉翠云組團，核心區面積約33平方公里。

空港新城早已不是當年的模樣，如今在產(chǎn)業(yè)、交通、商業(yè)、居住配套等方面全面崛起，如火如荼，步入騰飛的黃金時(shí)期。空港新城迎來(lái)了嶄新蛻變。

軌道交通5號線(xiàn)北延伸段建設提速空港新城蛻變迎來(lái)大爆發(fā)

（空港新城圖片源自空港新城官網(wǎng)）

產(chǎn)業(yè)大崛起打造重慶發(fā)展的戰略新中心

產(chǎn)業(yè)興旺，生態(tài)宜居，是一座現代城市應該有的樣子。

對空港新城，重慶渝北區有著(zhù)宏大的規劃：要把空港新城建設成為重慶推進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)的示范基地、推進(jìn)共建”一帶一路”的首要門(mén)戶(hù)、推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展的樣板新城，成為“兩江核心區、重慶主城新中心、國家臨空都市風(fēng)貌展示區”，成為“宜業(yè)、宜居、宜樂(lè )、宜游”產(chǎn)城景融合發(fā)展的公園城市。

空港新城，是重慶城市空間發(fā)展的戰略新中心、新引擎。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，空港片區空間布局按照核心引領(lǐng)、區域聯(lián)動(dòng)的發(fā)展思路，以12個(gè)功能平臺為支撐，著(zhù)力構建“一核五區”的產(chǎn)業(yè)空間。

以空港工業(yè)園為例，目前這里形成了五大主導產(chǎn)業(yè)：現代交通設備研發(fā)制造、動(dòng)力裝備制造、電氣設備制造、臨空智能終端產(chǎn)業(yè)、臨空物流業(yè)。

渝北區在這里打造航空產(chǎn)業(yè)園，圍繞航空教育培訓、航空文化展示、航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)、多業(yè)態(tài)金融及辦公、國際航空生態(tài)居住社區五大產(chǎn)業(yè)，著(zhù)力打造航空主題突出、配套功能完善、山地特色鮮明的航空小鎮。

這里也是轉型升級的創(chuàng )新示范基地。依托長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)安新能源等整車(chē)廠(chǎng)，以新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自主品牌汽車(chē)為主攻方向；加快引入電動(dòng)汽車(chē)“三電”系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、無(wú)人駕駛系統等項目，構建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展生態(tài)圈。

大數據等智能產(chǎn)業(yè)也同樣是空港新城未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重要力量，仙桃數據谷百億級IC設計產(chǎn)業(yè)園（一期）已經(jīng)投產(chǎn)，在2018年中國大數據產(chǎn)業(yè)園區綜合發(fā)展實(shí)力榜單中名列全國第四；集成電路高端設計集群初步成形，力爭2031年建成千億級軟件和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。

（仙桃國際大數據谷圖片源自空港新城官網(wǎng)）

立體交通網(wǎng)讓空港新城不再遙遠

很多人想起空港新城，下意識里會(huì )覺(jué)得偏遠。是時(shí)候告別這種固有的偏見(jiàn)印象了。

2021年2月28日，重慶軌道交通5號線(xiàn)北延伸段工程首臺TBM順利始發(fā)，為軌道交通5號線(xiàn)北延伸段工程的建設按下“加速鍵”。重慶軌道交通5號線(xiàn)北延伸段建設提速，將為渝北區空港新城的經(jīng)濟發(fā)展提供更加舒適的城市環(huán)境。

這只是空港新城在交通建設上的一個(gè)縮影。

據悉，空港新城規劃建設了“七橫六縱五軌道”的交通路網(wǎng)。主干道建設已形成金山大道、春華大道、秋成大道、公園東路、公園西路、蘭馨大道和同茂大道、蘭桂大道、騰芳大道等“六縱三橫”骨架路網(wǎng)。軌道交通已開(kāi)通3號線(xiàn)和10號線(xiàn)，9號線(xiàn)、5號線(xiàn)北延伸段等正在建設中。

據預計，2021年底前，渝北將全面打通空港新城內商圈周邊區際交通骨架網(wǎng)，并同時(shí)積極協(xié)調商圈外圍交通骨架網(wǎng)與商圈開(kāi)業(yè)同步暢通，讓空港新城和大家的距離不再遙遠。

不僅在物理距離上不再遙遠，在心理距離上同樣也不再偏遠。

2020年5月，重慶由原來(lái)主城9區擴至主城都市區21區。

空港新城，這塊價(jià)值潛力巨大的洼地，本就屬于重慶城市空間發(fā)展的戰略中心，處于兩江新區的核心地帶，在主城擴圍后，其核心地位不僅仍在，且更加突出，大大縮短了人們的心里距離。而受政策影響，其城市價(jià)值也愈加突出，區域紅利將得到進(jìn)一步釋放。

（空港新城圖片源自空港新城官網(wǎng)）

臨空生活圈成就重慶宜業(yè)宜居樂(lè )土

不管是產(chǎn)業(yè)、商業(yè)，還是路網(wǎng)、配套，或是不斷拔地而起的樓群，都在展示著(zhù)這座新城的強大生長(cháng)力。

伴隨空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群所帶來(lái)的，是大量的高凈值人口。據數據顯示，2020年，重慶江北國際機場(chǎng)累計完成旅客吞吐量3493.8萬(wàn)人次，躋身全國第四。大量的流動(dòng)性商務(wù)人群，以及大量企業(yè)落戶(hù)空港所帶來(lái)的常住人口，使得空港新城成為活力十足的經(jīng)濟板塊。

由于航空經(jīng)濟顯著(zhù)的特性，其高精尖產(chǎn)業(yè)，匹配航空高端居住人群、國際教育醫療等，一個(gè)天然帶著(zhù)低密宜居特性的臨空生活圈邁步而來(lái)。未來(lái)的空港新城，將成為重要的城市高凈值人群聚集區之一。

據悉，截至2019年底，空港新城建成區面積約20平方公里，集聚人口約20萬(wàn)人。未來(lái)這里更將是一個(gè)擁有商業(yè)商務(wù)面積600萬(wàn)方的千億級新商圈。

2020年7月，《渝北區打造千億級兩江國際商務(wù)中心工作方案》出臺。渝北區將以?xún)山瓏H商務(wù)中心核心項目為中心框架，計劃2021年首期開(kāi)業(yè)、2022年全面開(kāi)業(yè)、2025年全面建成千億級商業(yè)商務(wù)新中心。力爭2022年，吸引核心消費人群100萬(wàn)人；2025年，輻射消費人群500萬(wàn)人以上。

也因此，近年來(lái)越來(lái)越多的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)被吸引而來(lái)。

據數據顯示，2010年空港國際新城發(fā)展初期，僅有2個(gè)樓盤(pán)在售，而現在這一區域已經(jīng)聚集30余家品牌房企入駐開(kāi)發(fā)。

以恒大為例，其對北部區域的偏愛(ài)尤為明顯，此前恒大在北濱路、新牌坊、照母山、汽博片區、蔡家、龍興的項目在市場(chǎng)的表現堪稱(chēng)“明星”級。隨著(zhù)市場(chǎng)快速回暖，恒大在空港新城的純洋房項目恒大御峰即將迎來(lái)入市，空港正在進(jìn)入大批置業(yè)者的考慮范圍。（邱黎明）